SOUTIEN

Avant d’acheter

Connectini est-il un appareil de diagnostic à distance OBD-II ou un traceur ?

La fonction principale de Connectini est la surveillance à distance de l’état du véhicule. Notre service repose sur un boîtier qui lit les données du calculateur moteur (ECU) et est compatible avec les protocoles OBD-II. Grâce à ce boîtier, il permet également la lecture de données à distance (via la carte SIM déjà installée), même lorsque le véhicule est stationné et que vous n’êtes pas à bord. Aucune connexion Bluetooth ou Wi-Fi n’est requise. Le boîtier ne mesure que quelques centimètres : contrairement aux appareils de diagnostic de 8 à 13 cm, il ne dépasse pas du connecteur. Il accède principalement aux données générales du moteur (ECU), indépendantes de la marque : température, pression, régime moteur et kilométrage. Il ne dispose pas de l’accès complet aux équipements de diagnostic coûteux utilisés dans les garages (par exemple, TCU, BCM, ABS, airbag) et ne remplace pas un entretien régulier et rigoureux.

Les fonctions complètes de suivi (GPS et gyroscope) font bien sûr partie de l’ensemble.

Ma voiture est assez vieille. À quoi puis-je m’attendre ?

Nous collectons des données via le port OBD-II. La norme OBD-II est obligatoire aux États-Unis depuis 1996 et dans l’Union européenne depuis l’année-modèle 2001 pour les véhicules essence et depuis 2004 pour les véhicules diesel neufs. Si votre véhicule est équipé d’un port OBD-II (généralement situé en bas à gauche ou au centre, sous le volant, près de la boîte à gants ou éventuellement sur la portière droite), nous pouvons surveiller l’itinéraire, la position, les freinages brusques et les virages, les vibrations, les collisions, certifier la distance parcourue grâce au GPS et suivre la tension de la batterie, même en votre absence. Cela représente déjà 25 à 28 points de données, et c’est le cas le plus défavorable, en supposant que nous ayons accès à ces données pour un véhicule de 2004. À titre de comparaison, pour un véhicule de 2017 à 2021, nous pouvons déjà surveiller plus de 50 types de données, même toutes les 2 secondes en conduisant, avec des informations telles que les températures de l’air et du liquide de refroidissement, les valeurs de pression, la position de la pédale d’accélérateur, le régime moteur, les valeurs EGR et la charge moteur.

The newer the vehicle between 2004-2024, the more detail appears, but it’s model-dependent which ones we can access. Models manufactured from the late 2000s already show fuel level (%) or quantity (liter) data, the car’s own range estimate (km), even consumption, distance traveled with the engine fault light on, the time or distance since the fault code memory was last cleared, absolute load, engine load, intake manifold pressure, short-term fuel trim and similar. These are simply the online data we call « status data » (PID: On-board Diagnostics Parameter ID), and we measure and record their values even several thousand times a day. In contrast, we can read and interpret fault codes (DTC: Diagnostic Trouble Code) far more generically. Of the 10,000 DTC fault codes we interpret, roughly half are mandatory, brand-independent standard codes whose support was already expected in the early 2000s, provided the car had the appropriate sensors. The big difference between status values and fault codes is that statuses can be measured continuously, while fault codes are mostly absent — their absence means the failure isn’t detectable, and their appearance signals a symptom, but only a service garage can determine the exact cause (mechanical, damage, sensor fault, electrical network fault). In the Connectini Certificate we summarize the first appearance and clearing time of every single fault signal. However old your car is, if it supports OBD-II, you’ll learn about a fault code’s appearance sooner with %s than in any service garage or with any manual code reading. We read out fault codes potentially thousands of times on a day you drive the car, while a manual reading by a service garage typically happens once every 1-3 years, if at all. Many people only face their car’s fault signals when they want to sell it, and a potential buyer commissions an expert who discovers that the particulate filter has been dirty for 1.5 years, misfires occur, or a sensor is faulty. In broad terms, if your question is whether %s is useful for you, the answer is definitely yes. However, access to status values becomes increasingly detailed over time, depending on whether your car is 5, 10, 15, or 20 years old.

Types de voitures compatibles

Nous pouvons lire des données plus détaillées provenant de milliers de modèles ; vous trouverez ici la liste des types de voitures compatibles : connectini-compatibility.pdf

Configuration et utilisation

Comment activer le service ?

Vous devez d’abord appairer l’appareil Connectini 2G/4G dans l’application, à l’aide du bouton « Ajouter une voiture ». L’appairage n’est nécessaire qu’une seule fois, grâce à l’un des deux codes QR présents sur l’appareil. Pour activer le service, une fois l’appairage réussi, branchez l’appareil Connectini 2G/4G sur le connecteur OBDII de votre véhicule. Lors du premier branchement, garez-vous dans un endroit bénéficiant d’une bonne couverture réseau, de préférence en extérieur. Moteur éteint (contact coupé), branchez l’appareil Connectini 2G/4G sur le connecteur OBDII de votre véhicule. Il n’y a qu’une seule façon de le brancher ; impossible de se tromper. Après le branchement, patientez environ une minute, puis démarrez le moteur et utilisez votre véhicule normalement. Dans les premières minutes d’utilisation, l’appareil Connectini 2G/4G téléchargera automatiquement les paramètres spécifiques au constructeur de votre véhicule depuis nos serveurs ; ensuite, toutes les données exploitables pour votre modèle seront disponibles.

Où se trouve le connecteur OBDII ?

Vous le trouverez généralement en bas à gauche ou au centre, sous le volant, autour de la boîte à gants, ou encore sur la portière droite ; son emplacement varie selon la marque. Le site web suivant, qui n’est pas géré par Connectini, peut vous aider à le localiser : https://www.klavkarr.com/location-plug-connector-obd.php

Pourquoi un message s’affiche-t-il sur l’écran de ma voiture après la connexion du périphérique Connectini 2G/4G ? Ma voiture est-elle en panne ?

L’appareil Connectini 2G/4G n’interfère pas avec le fonctionnement du véhicule et ne peut donc pas provoquer de panne. Chez certains constructeurs automobiles, tout appareil connecté au port OBDII bloque l’accès aux données à distance du service de la marque. Ce comportement est normal pour ce modèle de véhicule et ne constitue pas un défaut. Dans ce cas, après la mise du contact, un message relatif à la connexion/l’abonnement aux données d’usine peut s’afficher. Ce message peut généralement être ignoré en appuyant sur le bouton OK et n’affecte pas le fonctionnement normal du véhicule.

Que signifie la mention « fonctionnement avec un moteur froid » sur le certificat ?

Il est déconseillé d’utiliser un véhicule à moteur thermique pour des trajets courts durant lesquels le moteur n’atteint pas sa température de fonctionnement optimale, c’est-à-dire lorsqu’il fonctionne à froid. Sur le certificat Connectini, un trajet court est considéré comme un fonctionnement à froid si la température du liquide de refroidissement n’atteint pas 70 degrés, même à la fin du trajet. Le diagramme du certificat indique la proportion de kilomètres parcourus de cette manière par rapport à l’ensemble des autres trajets.

Par exemple, si le moteur était froid pendant les 2 premiers kilomètres d’un trajet de 10 km, mais que la voiture a continué son chemin sans s’arrêter, ces 2 km ne seront PAS comptabilisés dans le temps de fonctionnement à froid. Seuls les trajets où le moteur a été arrêté avant d’avoir atteint sa température de fonctionnement sont pris en compte. C’est également pourquoi un trajet de 2 km parcouru, mais dont la température du liquide de refroidissement n’est pas descendue en dessous de 70 degrés depuis la dernière utilisation du véhicule (par exemple, s’il était déjà à 75 degrés au démarrage), n’est pas comptabilisé comme un fonctionnement à froid. Autre exemple : si la température du liquide de refroidissement était de 50 degrés au démarrage, alors : (a) si elle atteint 70 degrés pendant le trajet, le fonctionnement à froid n’est pas enregistré ; (b) en revanche, si la voiture est arrêtée à 69 degrés, ce court trajet est comptabilisé.

Comment puis-je redémarrer (RÉINITIALISER) l’unité Connectini 2G ? Que dois-je faire si notre système central n’a pas réussi à redémarrer l’unité Connectini 2G à distance ?

Vérifiez la LED située sous le marquage CE sur le côté de l’appareil Connectini 2G. Si elle reste allumée, vous devez réinitialiser l’appareil. Pour ce faire : débranchez-le du connecteur OBDII, attendez que la LED s’éteigne, puis rebranchez-le. Environ une minute après, la LED clignotera (fonctionnement normal) : la réinitialisation a réussi.

Se pourrait-il qu’une partie de mon itinéraire soit manquante dans mon journal de voyage ?

Si le véhicule est stationné ou circule dans une zone sans couverture réseau mobile ou avec une couverture très faible (par exemple, dans un tunnel, un parking souterrain, en montagne ou dans une vallée), les dernières données du service Connectini (par exemple, l’application) ne seront disponibles qu’une fois la connexion rétablie. En attendant, les données sont stockées dans la mémoire interne de l’appareil Connectini 2G/4G. Si le véhicule se trouve dans une zone où les satellites GPS sont inaccessibles (par exemple, dans un tunnel ou un parking souterrain), sa position ne peut être déterminée. Le journal de conduite affiche alors la distance parcourue en ligne droite jusqu’à ce que les satellites soient de nouveau visibles.

Puis-je utiliser Connectini dans plusieurs voitures ?

Oui, mais avec certaines restrictions : vous pouvez réappairer l’appareil tous les 30 jours — pour les achats directs, la première fois le 30e jour ; pour les achats en concession, la première fois le 365e jour. Le chapitre 8 des Conditions générales décrit cela en détail. Si, suite à une modification du numéro de châssis ou de l’« empreinte » de données, nous détectons que vous avez déplacé l’appareil sans l’appairer dans l’application, la collecte de données s’arrête automatiquement. Dès que vous le rebranchez au véhicule appairé, la collecte de données reprend.

Nous nous engageons à certifier en continu l’état et l’utilisation du véhicule, et nous ne pouvons vous offrir une valeur ajoutée optimale que si l’appareil reste installé dans le même véhicule. Toutefois, si vous avez associé un appareil à une voiture, vous avez la possibilité, après 30 jours, de l’associer à une autre, puis à une troisième après 30 jours supplémentaires. Il est également important de noter que si vous déplacez l’appareil entre des véhicules déjà associés, moteur éteint, il continuera à collecter les données de localisation et de tension de la batterie du dernier véhicule associé. En revanche, moteur allumé, pour des raisons de confidentialité, la collecte de données sera automatiquement désactivée. C’est pourquoi il est recommandé, notamment pour les véhicules électriques, de supprimer le véhicule précédent et d’en créer un nouveau ensuite. Veuillez noter que si vous recréez ultérieurement un véhicule supprimé avec le même utilisateur dans l’application, vos données précédemment collectées seront de nouveau disponibles. Elles ne seront définitivement inaccessibles que si vous utilisez l’option « Supprimer mes données personnelles » (et que vous fermez votre compte).

Si vous avez acheté l'appareil auprès d'un concessionnaire automobile (à prix réduit), et sur la base de l'intérêt légitime, vous ne pourrez l'associer qu'au véhicule pour lequel vous l'avez initialement acheté pendant les 12 premiers mois. En cas de transfert d'appareil, nous envoyons un e-mail et une notification push au dernier utilisateur. Si une autre personne tente de l'utiliser, par exemple suite à la vente de votre véhicule, vous devrez donner votre accord dans l'application ou supprimer votre véhicule. Pour plus d'informations, veuillez consulter les Conditions générales d'utilisation. Dans la notification de transfert, vous pouvez également signaler un éventuel vol ; le cas échéant, le service sera interrompu. Pour toute assistance, vous pouvez nous contacter par e-mail.

Pourquoi l’affichage de la vitesse, du régime moteur et de la température extérieure est-il retardé sur le tableau de bord Connectini ?

L’application Connectini n’établit aucune connexion directe (Bluetooth, Wi-Fi) avec l’unité de collecte de données. Elle reçoit les informations de nos serveurs, auxquels les données doivent d’abord parvenir ; c’est ce qui explique le délai. Les données lues sont horodatées, de sorte que le certificat fait toujours référence à l’heure d’état réelle, et non à l’heure d’arrivée.

Comment puis-je actualiser manuellement les données affichées dans l’application ?

Si vous n’êtes pas sûr de voir des informations à jour, appuyez une fois sur le logo Connectini dans le coin supérieur gauche pour recharger l’interface, ainsi que les derniers statuts des données affichées dont nous avons connaissance.

Voitures électriques

Est-il judicieux d’utiliser Connectini avec une voiture entièrement électrique (VE) ?

Les voitures électriques sont également équipées d'un connecteur OBD. Cependant, les normes d'accès à l'état du moteur diffèrent légèrement de celles utilisées pour les véhicules thermiques. Le stockage et la signalisation des codes d'erreur restent néanmoins similaires. Avant de souscrire un abonnement ou de passer commande, il est conseillé de vérifier la compatibilité avec votre véhicule (modèle et année) dans la liste des systèmes compatibles . À titre d'exemple, notre système ne prend pas en charge les messages du modèle Renault Zoé 2018, mais nous pouvons déjà fournir des données plus complètes à partir du modèle 2019. Sur nos véhicules de test électriques, nous pouvons déjà consulter l'état et la dégradation de la batterie, le niveau de charge, la charge moyenne des cellules, ainsi que les températures minimale et maximale des cellules. Ces fonctionnalités seront déployées début 2025 et ne sont pas encore disponibles pour nos clients dans le menu Diagnostics.

J’ai une voiture électrique. Je ne vois pas de données d’état détaillées.

Pour les véhicules électriques, il est important de saisir le numéro de châssis exact lors de l’appairage, car nous y lisons le constructeur et l’année-modèle. Vérifiez que vous ne l’avez pas saisi incorrectement. En cas d’erreur, supprimez le véhicule et recréez-le. Si votre véhicule partage des données détaillées avec Connectini, les paramètres spécifiques au modèle seront téléchargés quelques minutes, voire quelques heures après l’appairage. Selon le modèle, vous pourrez alors consulter des données telles que l’état d’usure de la batterie, le niveau de charge, et éventuellement la température et la tension des cellules. Si ces informations ne s’affichent pas, soit le numéro de châssis est incorrect, soit nous ne prenons pas encore en charge les paramètres de ce modèle (cela se produit généralement pour les véhicules électriques antérieurs à 2020).

Contact

Si vous souhaitez partager votre expérience, signaler un problème préoccupant ou poser une question, vous pouvez nous contacter à l' adresse support@connectini.com .