ATBALSTS

Pirms iegādes

Vai Connectini ir OBD-II tālvadības diagnostikas ierīce vai izsekotājs?

Connectini galvenā funkcija ir automašīnas stāvokļa attālināta uzraudzība. Mūsu pakalpojums ir veidots uz aparatūras, kas nolasa automašīnas vadības bloka (ECU) datus, kas ir saderīgi ar OBD-II protokoliem. Ar to palīdzību tas arī attālināti nolasa datus (izmantojot jau uzstādīto SIM karti), pat ja automašīna ir novietota stāvvietā un jūs tajā neatrodaties. Jums nav nepieciešams izveidot savienojumu, izmantojot Bluetooth vai Wi-Fi. Aparatūra ir tikai dažus centimetrus gara: tā neizvirzās no savienotāja, kā to dara 8–13 cm garas diagnostikas ierīces. Tomēr tā galvenokārt piekļūst no zīmola neatkarīgiem vispārīgiem dzinēja datiem (ECU): temperatūrai, spiedienam, apgriezieniem minūtē, nobraukuma vērtībām. Tai nav pilnīgas piekļuves kā dārgām diagnostikas iekārtām, kas atrodamas servisa darbnīcās (piemēram, TCU, BCM, ABS, drošības spilveni), un tā neaizstāj rūpīgu, regulāru apkopi.

Pilnvērtīgas izsekošanas funkcijas (GPS un žiroskops), protams, ir iekļautas komplektā.

Mana automašīna ir diezgan veca. Ko es varu sagaidīt?

Mēs apkopojam datus, izmantojot OBD-II portu. OBD-II standarts kļuva obligāts Amerikas Savienotajās Valstīs no 1996. gada, bet Eiropas Savienībā no 2001. gada modeļa gada benzīna automašīnām un no 2004. gada jaunražotām dīzeļdzinēju automašīnām. Ja jūsu automašīnai ir OBD-II ports (parasti apakšējā kreisajā stūrī vai centrā zem stūres, ap cimdu nodalījumu vai, iespējams, pie labajām durvīm), mēs noteikti varam uzraudzīt maršrutu, atrašanās vietu, pēkšņu bremzēšanu un pagriezienus, vibrāciju, sadursmi, sertificēt nobraukto attālumu, pamatojoties tikai uz GPS, un izsekot automašīnas akumulatora spriegumam pat jūsu prombūtnes laikā. Tie jau ir 25–28 datu punkti, un tas ir vissliktākais gadījums, pieņemot, ka mums ir piekļuve šiem punktiem 2004. gada automašīnai. Salīdzinājumam, 2017.–2021. gada automašīnai mēs jau varam uzraudzīt vairāk nekā 50 datu veidus, pat ik pēc 2 sekundēm braukšanas laikā, ar tādu informāciju kā gaisa un dzesēšanas šķidruma temperatūra, spiediena vērtības, pedāļa pozīcija, apgriezieni minūtē, EGR vērtības, motora slodze.

The newer the vehicle between 2004-2024, the more detail appears, but it’s model-dependent which ones we can access. Models manufactured from the late 2000s already show fuel level (%) or quantity (liter) data, the car’s own range estimate (km), even consumption, distance traveled with the engine fault light on, the time or distance since the fault code memory was last cleared, absolute load, engine load, intake manifold pressure, short-term fuel trim and similar. These are simply the online data we call “status data” (PID: On-board Diagnostics Parameter ID), and we measure and record their values even several thousand times a day. In contrast, we can read and interpret fault codes (DTC: Diagnostic Trouble Code) far more generically. Of the 10,000 DTC fault codes we interpret, roughly half are mandatory, brand-independent standard codes whose support was already expected in the early 2000s, provided the car had the appropriate sensors. The big difference between status values and fault codes is that statuses can be measured continuously, while fault codes are mostly absent — their absence means the failure isn’t detectable, and their appearance signals a symptom, but only a service garage can determine the exact cause (mechanical, damage, sensor fault, electrical network fault). In the Connectini Certificate we summarize the first appearance and clearing time of every single fault signal. However old your car is, if it supports OBD-II, you’ll learn about a fault code’s appearance sooner with %s than in any service garage or with any manual code reading. We read out fault codes potentially thousands of times on a day you drive the car, while a manual reading by a service garage typically happens once every 1-3 years, if at all. Many people only face their car’s fault signals when they want to sell it, and a potential buyer commissions an expert who discovers that the particulate filter has been dirty for 1.5 years, misfires occur, or a sensor is faulty. In broad terms, if your question is whether %s is useful for you, the answer is definitely yes. However, access to status values becomes increasingly detailed over time, depending on whether your car is 5, 10, 15, or 20 years old.

Atbalstītie automašīnu tipi

Mēs varam nolasīt detalizētākus datus no tūkstošiem modeļu; atbalstīto automašīnu tipu sarakstu varat atrast šeit: connectini-compatibility.pdf

Uzstādīšana un lietošana

Kā aktivizēt pakalpojumu?

Vispirms lietotnē ir jāsavieno pārī Connectini 2G/4G ierīce, izmantojot pogu “pievienot automašīnu”. Tā jāpievieno tikai vienu reizi — izmantojot jebkuru no 2 QR kodiem ierīcē. Lai aktivizētu pakalpojumu, pēc veiksmīgas savienošanas pārī ir jāpievieno Connectini 2G/4G ierīce automašīnas OBDII savienotājam. Pirmo reizi pievienojot ierīci, novietojiet to vietā ar uzticamu signāla pārklājumu. Vislabāk ir atrasties atklātā vietā. Izslēgtam dzinējam (bez aizdedzes) pievienojiet Connectini 2G/4G ierīci automašīnas OBDII savienotājam. To var pievienot tikai vienā veidā, jūs nevarat kļūdīties. Pēc pievienošanas uzgaidiet apmēram 1 minūti, pēc tam iedarbiniet dzinēju un izmantojiet automašīnu kā parasti. Pirmajās minūtēs pēc automašīnas lietošanas sākšanas Connectini 2G/4G ierīce automātiski lejupielādē jūsu automašīnas ražotāja specifiskos iestatījumus no mūsu serveriem; pēc tam kļūst pieejams pilns datu klāsts, ko var iegūt no jūsu konkrētā modeļa.

Kur atrodas OBDII savienotājs?

Parasti to var atrast apakšējā kreisajā stūrī vai centrā zem stūres, ap cimdu nodalījumu vai, iespējams, pie labajām durvīm — atrašanās vieta atšķiras atkarībā no zīmola. Šāda tīmekļa vietne, ko nepārvalda Connectini, var palīdzēt jums to atrast: https://www.klavkarr.com/location-plug-connector-obd.php

Kāpēc pēc Connectini 2G/4G ierīces pievienošanas manas automašīnas displejā parādās ziņojums? Vai mana automašīna ir salūzusi?

Connectini 2G/4G ierīce netraucē automašīnas darbību, tāpēc tā nevar izraisīt kļūmi. Dažiem automašīnu ražotājiem jebkura ierīce, kas pievienota OBDII portam, bloķē automašīnas zīmola pakalpojuma attālo piekļuvi datiem. Šī ir normāla šī automašīnas modeļa darbība, nevis kļūme. Šādā gadījumā pēc aizdedzes ieslēgšanas displejā var parādīties ziņojums, kas attiecas uz rūpnīcas datu savienojumu/abonementu. Ziņojumu parasti var aizvērt, nospiežot pogu Labi, un tas neietekmē automašīnas normālu darbību.

Ko sertifikātā nozīmē “darbināšana ar aukstu dzinēju”?

Nav ieteicams iekšdedzes dzinēja transportlīdzekļus izmantot īsiem braucieniem, kuru laikā dzinējs nesasniedz ideālo darba temperatūru, t. i., tas darbojas ar aukstu dzinēju. Connectini sertifikātā īsi braucieni tiek uzskatīti par braucieniem ar aukstu dzinēju, ja dzesēšanas šķidruma temperatūra nesasniedz 70 grādus pat brauciena beigās. Sertifikāta diagrammā var redzēt šādā veidā nobraukto kilometru proporciju salīdzinājumā ar visiem pārējiem braucienu kilometriem.

Piemēram, ja 10 km brauciena pirmos 2 km dzinējs bija auksts, bet automašīna tur neapstājās un turpināja braucienu, šie 2 km NETIKS pieskaitīti aukstā dzinēja kopējam nobrauktajam attālumam. Mēs skaitām tikai tos braucienus, kuros dzinējs tika apturēts, pirms tas pat bija iesilis. Tāpēc mēs to neuzskaitām kā aukstā dzinēja darbību, ja nobraucāt 2 km, bet dzesēšanas šķidrums nebija atdzisis zem 70 grādiem kopš iepriekšējās automašīnas lietošanas reizes (piemēram, iedarbināšanas brīdī tas jau bija 75 grādi). Vēl viens piemērs: ja dzesēšanas šķidrums iedarbināšanas brīdī bija 50 grādi, tad (a) ja brauciena laikā tas sasniedz 70 grādus, mēs nereģistrējam aukstā dzinēja izmantošanu, (b) bet, ja apturējat automašīnu pie 69 grādiem, mēs reģistrējam šo īso braucienu.

Kā es varu restartēt (ATIESTATĪT) Connectini 2G ierīci? Kas man jādara, ja mūsu centrālajai sistēmai neizdevās attālināti restartēt Connectini 2G ierīci?

Pārbaudiet gaismas diodi zem CE marķējuma Connectini 2G ierīces sānos. Ja tā deg nepārtraukti, ierīce ir jāatiestata šādi: atvienojiet to no OBDII savienotāja, pagaidiet, līdz gaismas diode nodziest, un pēc tam pievienojiet to atpakaļ. Apmēram 1 minūti pēc atkārtotas pievienošanas gaismas diode sāks mirgot (tā ir normāla darbība) — atiestatīšana bija veiksmīga.

Vai manā ceļojuma žurnālā varētu trūkt kāda mana maršruta posma?

Ja automašīna ir novietota vai brauc vietā, kur nav vai ir nevienmērīgs mobilo sakaru tīkla pārklājums (piemēram, tunelī, pazemes garāžā, kalnos vai ielejās), jaunākie dati Connectini pakalpojumā (piemēram, lietotnē) kļūst pieejami tikai pēc datu savienojuma atjaunošanas; līdz tam laikam dati tiek glabāti Connectini 2G/4G ierīces iekšējā atmiņā. Ja automašīna atrodas vietā, kur GPS satelīti nav sasniedzami (piemēram, tunelī, pazemes garāžā), automašīnas atrašanās vietu nevar noteikt. Braukšanas žurnālā kā taisna līnija tiek parādīts nobrauktais attālums laikā, līdz satelīti atkal kļūst redzami.

Vai varu izmantot Connectini vairākās automašīnās?

Jā, bet ar ierobežojumiem: ierīci var atkārtoti savienot pārī ik pēc 30 dienām — tiešajiem pirkumiem pirmo reizi 30. dienā; pirkumiem pie dīleriem pirmo reizi 365. dienā. Tas ir sīki aprakstīts Noteikumu un nosacījumu 8. nodaļā. Ja, pamatojoties uz šasijas numura vai datu "pirkstu nospieduma" izmaiņām, mēs konstatējam, ka esat pārvietojis ierīci, to nesavienojot pārī lietotnē, datu vākšana automātiski tiek pārtraukta. Ja to atkal pievienojat pārī savienotajai automašīnai, datu vākšana tiek atsākta.

Mēs esam apņēmušies nepārtraukti sertificēt automašīnas stāvokli un lietojumu, un mēs varam sniegt jums vislielāko pievienoto vērtību tikai tad, ja ierīce nepārtraukti paliek vienā un tajā pašā automašīnā. Tomēr, ja esat savienojis pārī ierīci ar vienu automašīnu, pēc 30 dienām jums ir iespēja to savienot pārī ar citu automašīnu un pēc tam ar nākamo pēc vēl 30 dienām. Ir arī svarīgi, ka, pārvietojot to starp jau savienotām automašīnām, ar izslēgtu dzinēju tā joprojām apkopos atrašanās vietas un akumulatora sprieguma datus par pēdējo savienoto automašīnu, savukārt ar ieslēgtu dzinēju privātuma apsvērumu dēļ, visticamāk, tiks automātiski pārtraukta datu vākšana. Šī iemesla dēļ ir ieteicams — īpaši elektroautomobiļiem — izdzēst iepriekšējo automašīnu un pēc tam izveidot jaunu. Ņemiet vērā, ka, ja vēlāk lietotnē atkārtoti izveidojat izdzēstu automašīnu ar to pašu lietotāju, jūsu iepriekš apkopotie dati atkal parādīsies. Tie kļūs neatgriezeniski nepieejami tikai tad, ja izmantojat funkciju “dzēst manus personas datus” (un pārtraucat savu kontu).

Ja ierīci iegādājāties automašīnu tirdzniecības vietā (par atlaidi), pamatojoties uz likumīgām interesēm kā juridisko pamatu, pirmos 12 mēnešus to varat savienot pārī tikai ar automašīnu, kurai to sākotnēji iegādājāties. Ja mēs konstatējam ierīces nodošanu, mēs nosūtām e-pastu un push paziņojumu uz pēdējā lietotāja kontu. Ja kāds cits mēģina to izmantot, piemēram, tāpēc, ka pārdevāt automašīnu, jums ir jāpiekrīt tam lietotnē vai jāizdzēš sava automašīna — sīkāku informāciju par to varat atrast arī Noteikumos un nosacījumos. Paziņojumā, ko saņemat par nodošanu, varat arī norādīt, vai varētu būt notikusi zādzība, un tādā gadījumā mēs pārtrauksim pakalpojumu. Ja rodas problēmas un nepieciešama palīdzība, mēs esam pieejami pa e-pastu.

Kāpēc ātruma, apgriezienu skaita un ārējās temperatūras attēlošana Connectini informācijas panelī tiek rādīta ar aizkavēšanos?

Lietotnei Connectini nav tieša savienojuma (Bluetooth, Wi-Fi) ar datu vākšanas ierīci. Tā saņem informāciju no mūsu serveriem, kuri datiem jānonāk vispirms — tas rada aizkavi. Nolasītie dati ir apzīmēti ar laika zīmogu, tāpēc sertifikātā uz to vienmēr ir atsauce ar faktisko statusa laiku, nevis ierašanās laiku.

Kā es varu manuāli atsvaidzināt lietotnē attēlotos datus?

Ja neesat pārliecināts, ka redzat jaunāko informāciju, vienreiz pieskaroties Connectini logotipam augšējā kreisajā stūrī, saskarne tiek atkārtoti ielādēta kopā ar jaunākajiem mums zināmajiem datu statusiem.

Elektroautomobiļi

Vai ir vērts izmantot Connectini ar pilnībā elektrisku automašīnu (EV)?

Arī elektroautomobiļiem ir OBD savienotājs. Tomēr tie ne vienmēr atbilst tiem pašiem standartiem, ar kuriem mēs piekļūstam dzinēja statusam automašīnās ar iekšdedzes dzinēju. Tomēr kļūdu kodu glabāšana un signalizācija ir līdzīga. Pirms abonēšanas/pasūtīšanas ir vērts saderības sarakstā meklēt savas automašīnas tipu un modeļa gadu. Tipisks piemērs: mūsu sistēma neatbalsta Renault Zoe 2018. gada modeļa ziņojumus, bet, sākot ar 2019. gada modeli, mēs jau varam sniegt noderīgākus datus. No mūsu elektriskajām testa automašīnām mēs jau varam nolasīt akumulatora veselības/degradācijas, uzlādes līmeņa, vidējā elementu uzlādes, aukstākās un siltākās elementu temperatūras informāciju, taču šī informācija vēl tiek ieviesta 2025. gada sākumā un vēl nav pieejama mūsu klientiem diagnostikas izvēlnē.

Man ir elektroauto. Es neredzu detalizētus statusa datus.

Elektroautomobiļiem ir svarīgi, lai šasijas numurs tiktu ievadīts precīzi, savienojot automašīnu pārī, jo mēs no tā nolasām ražotāju un modeļa gadu. Pārbaudiet, vai neesat to ierakstījis nepareizi. Ja esat kļūdījies, noņemiet automašīnu un izveidojiet to no jauna. Ja jūsu automašīna koplieto detalizētus datus ar Connectini, tad dažas minūtes vai ne vairāk kā dažas stundas pēc savienošanas pārī tā lejupielādēs modelim specifiskos parametrus, un atkarībā no modeļa jūs varat sagaidīt tādus datus kā akumulatora nodiluma statuss, uzlādes līmenis, iespējams, elementu temperatūra, elementu spriegums. Ja neredzat nevienu no šiem datiem, vai nu šasijas numurs ir nepareizs, vai arī mēs vēl neatbalstām šī modeļa parametrus (tas parasti notiek elektroautomobiļiem, kas ražoti pirms 2020. gada).

Kontaktinformācija

Ja vēlaties dalīties pieredzē, ziņot par satraucošu problēmu vai uzdot jautājumu, varat sazināties ar mums pa e- pastu support@connectini.com .