STEUN

Voordat u tot aankoop overgaat

Is Connectini een OBD-II diagnoseapparaat op afstand, of een tracker?

De belangrijkste functie van Connectini is het op afstand monitoren van de conditie van de auto. Onze service is gebaseerd op hardware die de ECU-gegevens van de auto uitleest, compatibel met OBD-II-protocollen. Hierdoor kunnen gegevens ook op afstand worden uitgelezen (via de reeds geïnstalleerde simkaart), zelfs wanneer de auto geparkeerd staat en u er niet in zit. U hoeft geen verbinding te maken via Bluetooth of wifi. De hardware is slechts enkele centimeters lang: hij steekt niet uit de connector zoals diagnoseapparaten van 8-13 cm. Het apparaat geeft echter voornamelijk merkonafhankelijke algemene motorgegevens (ECU) weer: temperatuur, druk, toerental en kilometerstand. Het biedt niet dezelfde volledige toegang als dure diagnoseapparatuur in garages (bijv. TCU, BCM, ABS, airbag) en vervangt geen zorgvuldig, regelmatig onderhoud.

De complete tracker (GPS en gyroscoop) is uiteraard inbegrepen.

Mijn auto is behoorlijk oud. Wat kan ik verwachten?

We verzamelen gegevens via de OBD-II-poort. De OBD-II-standaard is in de Verenigde Staten verplicht sinds 1996 en in de Europese Unie vanaf modeljaar 2001 voor benzineauto’s en vanaf 2004 voor nieuw geproduceerde dieselauto’s. Als uw auto een OBD-II-poort heeft (meestal linksonder of in het midden onder het stuur, rond het dashboardkastje of mogelijk bij de rechterdeur), kunnen we de route, locatie, plotseling remmen en bochten nemen, trillingen, botsingen monitoren, de afgelegde afstand puur op basis van GPS vaststellen en de accuspanning van de auto volgen, zelfs als u er niet bent. Dat zijn al 25-28 datapunten, en dat is het ergste scenario, ervan uitgaande dat we toegang hebben tot deze gegevens voor een auto uit 2004. Ter vergelijking: voor een auto uit 2017-2021 kunnen we al meer dan 50 soorten gegevens monitoren, zelfs elke 2 seconden tijdens het rijden, met details zoals lucht- en koelvloeistoftemperatuur, drukwaarden, pedaalstand, toerental, EGR-waarden en motorbelasting.

The newer the vehicle between 2004-2024, the more detail appears, but it’s model-dependent which ones we can access. Models manufactured from the late 2000s already show fuel level (%) or quantity (liter) data, the car’s own range estimate (km), even consumption, distance traveled with the engine fault light on, the time or distance since the fault code memory was last cleared, absolute load, engine load, intake manifold pressure, short-term fuel trim and similar. These are simply the online data we call “status data” (PID: On-board Diagnostics Parameter ID), and we measure and record their values even several thousand times a day. In contrast, we can read and interpret fault codes (DTC: Diagnostic Trouble Code) far more generically. Of the 10,000 DTC fault codes we interpret, roughly half are mandatory, brand-independent standard codes whose support was already expected in the early 2000s, provided the car had the appropriate sensors. The big difference between status values and fault codes is that statuses can be measured continuously, while fault codes are mostly absent — their absence means the failure isn’t detectable, and their appearance signals a symptom, but only a service garage can determine the exact cause (mechanical, damage, sensor fault, electrical network fault). In the Connectini Certificate we summarize the first appearance and clearing time of every single fault signal. However old your car is, if it supports OBD-II, you’ll learn about a fault code’s appearance sooner with %s than in any service garage or with any manual code reading. We read out fault codes potentially thousands of times on a day you drive the car, while a manual reading by a service garage typically happens once every 1-3 years, if at all. Many people only face their car’s fault signals when they want to sell it, and a potential buyer commissions an expert who discovers that the particulate filter has been dirty for 1.5 years, misfires occur, or a sensor is faulty. In broad terms, if your question is whether %s is useful for you, the answer is definitely yes. However, access to status values becomes increasingly detailed over time, depending on whether your car is 5, 10, 15, or 20 years old.

Ondersteunde autotypes

We kunnen gedetailleerdere gegevens van duizenden modellen uitlezen; u vindt de lijst met ondersteunde autotypes hier: connectini-compatibility.pdf

Installatie en gebruik

Hoe activeer ik de service?

Eerst moet u het Connectini 2G/4G-apparaat koppelen in de app met de knop “auto toevoegen”. Dit hoeft u maar één keer te doen, met een van de twee QR-codes op het apparaat. Om de service te activeren, moet u na een succesvolle koppeling het Connectini 2G/4G-apparaat in de OBDII-aansluiting van uw auto steken. Parkeer de eerste keer op een plek met een goede signaalontvangst. Het is het beste om in de open lucht te parkeren. Zet de motor uit (geen contact) en steek het Connectini 2G/4G-apparaat in de OBDII-aansluiting van uw auto. Er is maar één manier om het aan te sluiten, u kunt het niet fout doen. Wacht na het aansluiten ongeveer 1 minuut, start dan de motor en gebruik uw auto zoals gewoonlijk. In de eerste paar minuten na het starten van de auto downloadt het Connectini 2G/4G-apparaat automatisch de fabrikantspecifieke instellingen van uw auto van onze servers; daarna is alle beschikbare data voor uw specifieke model beschikbaar.

Waar bevindt zich de OBDII-connector?

Je vindt het meestal linksonder of in het midden onder het stuur, rond het dashboardkastje, of mogelijk bij de rechterdeur – de exacte locatie verschilt per merk. De volgende website, die niet door Connectini wordt beheerd, kan je wellicht helpen het te vinden: https://www.klavkarr.com/location-plug-connector-obd.php

Waarom verschijnt er een melding op het display van mijn auto nadat ik het Connectini 2G/4G-apparaat heb aangesloten? Is mijn auto kapot?

Het Connectini 2G/4G-apparaat interfereert niet met de werking van de auto en kan dus geen storing veroorzaken. Bij sommige autofabrikanten zorgt elk apparaat dat op de OBDII-poort wordt aangesloten ervoor dat de auto de toegang tot de externe dataservice van het merk blokkeert. Dit is normaal gedrag voor dat automodel en geen storing. In dat geval kan er na het inschakelen van het contact een bericht op het display verschijnen met betrekking tot de fabrieksdataverbinding/het abonnement. Dit bericht kan meestal worden weggeklikt door op de OK-knop te drukken en heeft geen invloed op de normale werking van de auto.

Wat betekent “rijden met een koude motor” op het certificaat?

Het is niet goed voor voertuigen met een verbrandingsmotor om te worden gebruikt voor korte ritten waarbij de motor niet zijn ideale bedrijfstemperatuur bereikt, oftewel wanneer de motor koud draait. In het Connectini-certificaat worden korte ritten beschouwd als rijden met een koude motor als de koelvloeistoftemperatuur zelfs aan het einde van de rit niet 70 graden bereikt. Op het diagram van het certificaat ziet u het percentage kilometers dat op deze manier is gereden ten opzichte van alle andere kilometers.

Als de motor bijvoorbeeld de eerste 2 km van een rit van 10 km koud was, maar de auto daar niet stopte en de rit vervolgde, dan worden die 2 km NIET meegeteld bij het totaal aantal ritten met een koude motor. We tellen alleen ritten mee waarbij de motor werd gestopt voordat deze was opgewarmd. Daarom tellen we het ook niet mee als rijden met een koude motor als je 2 km hebt gereden, maar de koelvloeistof sinds het vorige gebruik van de auto niet onder de 21 graden Celsius was afgekoeld (bijvoorbeeld, de temperatuur was al 24 graden Celsius op het moment van starten). Nog een voorbeeld: als de koelvloeistof bij het starten 10 graden Celsius was, dan (a) als de temperatuur tijdens de rit oploopt tot 21 graden Celsius, registreren we geen rijden met een koude motor, (b) maar als je de auto stopt bij 20 graden Celsius, registreren we die korte rit wel.

Hoe kan ik de Connectini 2G-eenheid opnieuw opstarten (resetten)? Wat moet ik doen als ons centrale systeem de Connectini 2G-eenheid niet op afstand opnieuw kan opstarten?

Controleer de LED onder de CE-markering aan de zijkant van de Connectini 2G-unit. Als deze continu brandt, moet u de unit resetten. Dit doet u als volgt: koppel de unit los van de OBDII-connector, wacht tot de LED uitgaat en sluit de unit vervolgens weer aan. Ongeveer een minuut na het opnieuw aansluiten begint de LED te knipperen (dit is normaal) – de reset is geslaagd.

Zou een deel van mijn route ontbreken in mijn reislogboek?

Als de auto geparkeerd staat of rijdt op een plek zonder of met een slechte mobiele netwerkdekking (bijvoorbeeld in een tunnel, ondergrondse garage, bergen of valleien), zijn de meest recente gegevens in de Connectini-service (bijvoorbeeld de app) pas beschikbaar zodra de dataverbinding is hersteld. Tot die tijd worden de gegevens opgeslagen in het interne geheugen van het Connectini 2G/4G-apparaat. Als de auto zich bevindt op een plek waar geen GPS-satellieten bereikbaar zijn (bijvoorbeeld in een tunnel of ondergrondse garage), kan de positie van de auto niet worden bepaald. Het rijlogboek toont de afgelegde afstand als een rechte lijn totdat de satellieten weer zichtbaar zijn.

Kan ik Connectini in meerdere auto’s gebruiken?

Ja, maar met beperkingen: u kunt het apparaat elke 30 dagen opnieuw koppelen. Bij rechtstreekse aankopen is dit voor het eerst op dag 30, bij aankopen via een dealer voor het eerst op dag 365. Hoofdstuk 8 van de Algemene Voorwaarden beschrijft dit in detail. Als we op basis van een wijziging in het chassisnummer of de data-"vingerafdruk" detecteren dat u het apparaat hebt verplaatst zonder het in de app te koppelen, stopt de gegevensverzameling automatisch. Als u het apparaat weer aansluit op de gekoppelde auto, wordt de gegevensverzameling hervat.

We hebben ons ertoe verbonden de staat en het gebruik van de auto continu te controleren, en we kunnen u alleen de grootste meerwaarde bieden als het apparaat continu in dezelfde auto blijft. Als u een apparaat echter aan één auto hebt gekoppeld, kunt u het na 30 dagen aan een andere auto koppelen, en vervolgens na nog eens 30 dagen aan een volgende auto. Het is ook belangrijk om te weten dat als u het apparaat verplaatst tussen reeds gekoppelde auto’s, het met de motor uit nog steeds locatiegegevens en accuspanning verzamelt voor de laatst gekoppelde auto. Met de motor aan zal de automatische gegevensverzameling om privacyredenen waarschijnlijk worden uitgeschakeld. Daarom is het aan te raden – met name voor elektrische auto’s – de vorige auto te verwijderen en daarna een nieuwe aan te maken. Houd er rekening mee dat als u later een verwijderde auto opnieuw aanmaakt met dezelfde gebruiker in de app, uw eerder verzamelde gegevens opnieuw verschijnen. Deze gegevens worden pas permanent ontoegankelijk als u ‘mijn persoonlijke gegevens verwijderen’ gebruikt (en uw account beëindigt).

Als u het apparaat via een autodealer (met korting) hebt gekocht, kunt u het, op basis van gerechtvaardigd belang als wettelijke grondslag, de eerste 12 maanden alleen koppelen aan de auto waarvoor u het oorspronkelijk hebt gekocht. Als we een apparaatoverdracht detecteren, sturen we een e-mail en een pushmelding naar het account van de laatste gebruiker. Als iemand anders het apparaat probeert te gebruiken, bijvoorbeeld omdat u de auto hebt verkocht, moet u hiervoor toestemming geven in de app of uw auto verwijderen. Meer informatie hierover vindt u in de Algemene Voorwaarden. In de melding die u ontvangt over de overdracht, kunt u ook aangeven of er mogelijk sprake is van diefstal. In dat geval stoppen we de service. Als u vastloopt en hulp nodig hebt, kunt u contact met ons opnemen via e-mail.

Waarom worden snelheid, toerental en buitentemperatuur met vertraging weergegeven op het Connectini-dashboard?

De Connectini-app heeft geen directe verbinding (Bluetooth, Wi-Fi) met de dataverzamelingsunit. De app ontvangt informatie van onze servers, die de data eerst moeten bereiken — dit veroorzaakt de vertraging. De uitgelezen data is voorzien van een tijdstempel, waardoor op het certificaat altijd de actuele statustijd wordt vermeld, niet de aankomsttijd.

Hoe kan ik de weergegeven gegevens in de app handmatig vernieuwen?

Als u niet zeker weet of u de meest recente informatie ziet, kunt u de interface opnieuw laden door één keer op het Connectini-logo in de linkerbovenhoek te tikken. De interface toont dan ook de meest recente status van de gegevens waarvan wij op de hoogte zijn.

Elektrische auto’s

Is het de moeite waard om Connectini te gebruiken met een volledig elektrische auto (EV)?

Elektrische auto's hebben ook een OBD-aansluiting. Deze voldoet echter niet per se aan dezelfde standaarden als waarmee we de motorstatus van auto's met een verbrandingsmotor kunnen uitlezen. Het opslaan en signaleren van foutcodes is wel vergelijkbaar. Voordat u zich abonneert of een bestelling plaatst, is het raadzaam om het type en bouwjaar van uw auto op te zoeken in de compatibiliteitslijst . Een typisch voorbeeld: ons systeem ondersteunt de meldingen van de Renault Zoe uit 2018 niet, maar vanaf modeljaar 2019 kunnen we al nuttigere gegevens leveren. Van onze elektrische testauto's kunnen we al informatie uitlezen over de batterijstatus/degradatie, het laadniveau, de gemiddelde cellading en de koudste en warmste celtemperatuur. Deze functies worden echter pas begin 2025 uitgerold en zijn nog niet beschikbaar voor onze klanten in het menu Diagnostiek.

Ik heb een elektrische auto. Ik zie geen gedetailleerde statusgegevens.

Voor elektrische voertuigen is het belangrijk dat het chassisnummer exact wordt ingevoerd bij het koppelen van de auto, omdat we hieruit de fabrikant en het modeljaar aflezen. Controleer of u het chassisnummer correct hebt ingevoerd. Als dit het geval is, verwijder dan de auto en maak deze opnieuw aan. Als uw auto gedetailleerde gegevens deelt met Connectini, worden de modelspecifieke parameters enkele minuten of maximaal enkele uren na het koppelen gedownload. Afhankelijk van het model kunt u gegevens verwachten zoals de slijtagestatus van het accupakket, het laadniveau, mogelijk de celtemperatuur en de celspanning. Als u deze gegevens niet ziet, is het chassisnummer onjuist of ondersteunen we de parameters van dit model nog niet (dit komt meestal voor bij elektrische voertuigen van vóór 2020).

Contact

Als u uw ervaringen wilt delen, een verontrustend probleem wilt melden of een vraag wilt stellen, kunt u contact met ons opnemen via support@connectini.com .