STÖD

Innan köp

Är Connectini en OBD-II fjärrdiagnostikenhet eller en spårare?

Connectini huvudfunktion är fjärrövervakning av bilens skick. Vår tjänst bygger på hårdvara som läser bilens ECU-data, kompatibel med OBD-II-protokoll. Genom detta läser den även data på distans (via SIM-kortet vi redan har installerat), även när bilen är parkerad och du inte sitter i den. Du behöver inte ansluta via Bluetooth eller Wi-Fi. Hårdvaran är bara några centimeter lång: den sticker inte ut ur kontakten som 8-13 cm långa diagnosenheter gör. Den använder dock mestadels märkesoberoende allmänna motordata (ECU): temperatur, tryck, varvtal, körsträcka. Den har inte den fulla åtkomst som dyr diagnosutrustning som finns på verkstäder har (t.ex. TCU, BCM, ABS, airbag) och ersätter inte noggrant, regelbundet serviceunderhåll.

Fullvärdiga spårningsfunktioner (GPS och gyroskop) ingår naturligtvis i paketet.

Min bil är ganska gammal. Vad kan jag förvänta mig?

Vi samlar in data via OBD-II-porten. OBD-II-standarden blev obligatorisk i USA från 1996, och i Europeiska unionen från modellåret 2001 för bensinbilar och från 2004 för nytillverkade dieselbilar. Om din bil har en OBD-II-port (vanligtvis nere till vänster eller mitt under ratten, runt handskfacket eller eventuellt vid höger dörr) kan vi definitivt övervaka rutt, plats, plötslig inbromsning och kurvtagning, vibrationer, kollisioner, certifiera körsträcka enbart baserat på GPS och spåra bilens batterispänning även i din frånvaro. Det är redan 25-28 datapunkter, och det är det värsta tänkbara scenariot, förutsatt att vi har tillgång till dessa för en bil från 2004. Som jämförelse kan vi för en bil från 2017-2021 redan övervaka över 50 datatyper, till och med varannan sekund under körning, med detaljer som luft- och kylvätsketemperaturer, tryckvärden, pedalläge, varvtal, EGR-värden, motorbelastning.

The newer the vehicle between 2004-2024, the more detail appears, but it’s model-dependent which ones we can access. Models manufactured from the late 2000s already show fuel level (%) or quantity (liter) data, the car’s own range estimate (km), even consumption, distance traveled with the engine fault light on, the time or distance since the fault code memory was last cleared, absolute load, engine load, intake manifold pressure, short-term fuel trim and similar. These are simply the online data we call ”status data” (PID: On-board Diagnostics Parameter ID), and we measure and record their values even several thousand times a day. In contrast, we can read and interpret fault codes (DTC: Diagnostic Trouble Code) far more generically. Of the 10,000 DTC fault codes we interpret, roughly half are mandatory, brand-independent standard codes whose support was already expected in the early 2000s, provided the car had the appropriate sensors. The big difference between status values and fault codes is that statuses can be measured continuously, while fault codes are mostly absent — their absence means the failure isn’t detectable, and their appearance signals a symptom, but only a service garage can determine the exact cause (mechanical, damage, sensor fault, electrical network fault). In the Connectini Certificate we summarize the first appearance and clearing time of every single fault signal. However old your car is, if it supports OBD-II, you’ll learn about a fault code’s appearance sooner with %s than in any service garage or with any manual code reading. We read out fault codes potentially thousands of times on a day you drive the car, while a manual reading by a service garage typically happens once every 1-3 years, if at all. Many people only face their car’s fault signals when they want to sell it, and a potential buyer commissions an expert who discovers that the particulate filter has been dirty for 1.5 years, misfires occur, or a sensor is faulty. In broad terms, if your question is whether %s is useful for you, the answer is definitely yes. However, access to status values becomes increasingly detailed over time, depending on whether your car is 5, 10, 15, or 20 years old.

Biltyper som stöds

Vi kan läsa mer detaljerad data från tusentals modeller; du hittar listan över biltyper som stöds här: connectini-compatibility.pdf

Installation och användning

Hur aktiverar jag tjänsten?

Först måste du para ihop Connectini 2G/4G-enheten i appen med knappen ”Lägg till bil”. Du behöver bara lägga till den en gång – med någon av de två QR-koderna på enheten. För att aktivera tjänsten måste du efter lyckad parkoppling ansluta Connectini 2G/4G-enheten till bilens OBDII-kontakt. Första gången du ansluter den, parkera någonstans med pålitlig täckning. Det är bäst att vara ute i det fria. Med motorn avstängd (ingen tändning) ansluter du Connectini 2G/4G-enheten till bilens OBDII-kontakt. Det finns bara ett sätt att ansluta den, det kan inte göra fel. När du har anslutit den, vänta cirka 1 minut, starta sedan motorn och använd bilen som vanligt. Under de första minuterna efter att du börjat använda bilen laddar Connectini 2G/4G-enheten automatiskt ner bilens tillverkarspecifika inställningar från våra servrar. Därefter blir hela utbudet av data som kan extraheras från din specifika modell tillgängligt.

Var sitter OBDII-kontakten?

Du hittar den vanligtvis längst ner till vänster eller i mitten under ratten, runt handskfacket eller eventuellt vid höger dörr – platsen varierar beroende på märke. Följande webbplats, som inte drivs av Connectini, kan hjälpa dig att hitta den: https://www.klavkarr.com/location-plug-connector-obd.php

Varför visas ett meddelande på bilens display efter att jag anslutit Connectini 2G/4G-enheten? Är min bil trasig?

Connectini 2G/4G-enheten stör inte bilens drift, så den kan inte orsaka ett fel. Hos vissa biltillverkare orsakar alla enheter som är anslutna till OBDII-porten att bilen blockerar märkestjänstens fjärråtkomst till data. Detta är normalt beteende för den bilmodellen, inte ett fel. I det här fallet kan ett meddelande visas på displayen som hänvisar till fabriksdataanslutningen/prenumerationen efter att tändningen slagits på. Meddelandet kan vanligtvis ignoreras genom att trycka på OK-knappen, och det påverkar inte bilens normala drift.

Vad betyder ”körning med kall motor” på certifikatet?

Det är inte bra att fordon med förbränningsmotorer används för korta resor där motorn inte når sin ideala driftstemperatur, dvs. den körs med kall motor. I Connectini-certifikatet räknas korta resor som kallmotorkörning om kylvätsketemperaturen inte når 70 grader ens vid slutet av resan. I certifikatets diagram ser du andelen körda kilometer på detta sätt jämfört med alla andra körda kilometer.

Om till exempel motorn var kall de första 2 km av en 10 km lång resa, men bilen inte stannade där utan fortsatte resan, kommer de 2 km INTE att läggas till den totala körsträckan vid kall motor. Vi räknar bara resor där motorn stoppades innan den ens värmdes upp. Det är också därför vi inte räknar det som kall motor om du körde 2 km men kylvätskan inte hade svalnat under 21 grader sedan bilens senaste användning (till exempel om den redan var 21 grader vid startögonblicket). Ett annat exempel: om kylvätskan var 10 grader vid start, så (a) om den når 21 grader under resan, registrerar vi inte användning vid kall motor, (b) men om du stannar bilen vid 19 grader registrerar vi den korta resan.

Hur kan jag starta om (ÅTERSTÄLLA) Connectini 2G-enhet? Vad ska jag göra om vårt centrala system inte kunde starta om Connectini 2G-enhet på distans?

Kontrollera lysdioden under CE-märkningen på sidan av Connectini 2G-enheten. Om den lyser konstant måste du ÅTERSTÄLLA enheten, vilket du kan göra så här: koppla ur den från OBDII-kontakten, vänta tills lysdioden slocknar och sätt sedan i den igen. Ungefär 1 minut efter att du har anslutit den igen börjar lysdioden blinka (detta är normal drift) — återställningen lyckades.

Kan en del av min rutt saknas i min reselogg?

Om bilen är parkerad eller kör någonstans utan eller med dålig mobiltäckning (t.ex. tunnel, garage, berg eller dalar), blir den senaste informationen i Connectini-tjänsten (t.ex. appen) endast tillgänglig när dataanslutningen återställs. Fram till dess lagrar Connectini 2G/4G-enhetens internminne informationen. Om bilen befinner sig någonstans där GPS-satelliter inte är nåbara (t.ex. tunnel, garage) kan bilens position inte fastställas. Körloggen visar den tillryggalagda sträckan under tiden tills satelliterna blir synliga igen som en rak linje.

Kan jag använda Connectini i flera bilar?

Ja, men med begränsningar: du kan para ihop enheten igen var 30:e dag – för direkta köp, första gången på dag 30; för köp hos återförsäljare, första gången på dag 365. Kapitel 8 i villkoren beskriver detta i detalj. Om vi, baserat på en ändring av chassinumret eller data-"fingeravtrycket", upptäcker att du har flyttat enheten utan att para ihop den i appen, stoppas datainsamlingen automatiskt. Om du ansluter den till den parade bilen igen återupptas datainsamlingen.

Vi har åtagit oss att kontinuerligt certifiera bilens skick och användning, och vi kan bara ge dig det största mervärdet om enheten finns kvar i samma bil kontinuerligt. Men om du har parat ihop en enhet med en bil har du efter 30 dagar möjlighet att para ihop den med en annan, och sedan med nästa efter ytterligare 30 dagar. Det är också viktigt att om du flyttar den mellan redan parade bilar, kommer den fortfarande att samla in plats- och batterispänningsdata för den senast parade bilen med motorn avstängd, medan automatisk datainsamling av integritetsskäl sannolikt kommer att stängas av med motorn igång. Av denna anledning rekommenderas det – särskilt för elbilar – att radera den tidigare bilen och skapa den nya efteråt. Observera att om du senare återskapar en raderad bil med samma användare i appen kommer dina tidigare insamlade data att visas igen. De blir bara permanent otillgängliga om du använder ”radera mina personuppgifter” (och avslutar ditt konto).

Om du köpte enheten via en bilhandlare (till rabatterat pris), baserat på berättigat intresse som rättslig grund, kan du under de första 12 månaderna bara para ihop den med den bil du ursprungligen köpte den till. Om vi upptäcker en enhetsöverföring skickar vi ett e-postmeddelande och en push-notis till den senaste användarens konto. Om någon annan försöker använda den, till exempel för att du sålt bilen, måste du samtycka till detta i appen eller radera din bil – du hittar mer information om detta i villkoren. I meddelandet du får om överföringen kan du också ange om stöld kan ha inträffat, i vilket fall vi kommer att stoppa tjänsten. Om du kör fast och behöver hjälp är vi tillgängliga via e-post.

Varför visas hastighet, varvtal och utetemperatur fördröjt på Connectini-instrumentpanelen?

Connectini-appen har ingen direkt anslutning (Bluetooth, Wi-Fi) till datainsamlingsenheten. Den tar emot information från våra servrar, som informationen måste nå först – detta orsakar fördröjningen. Data som läses ut är tidsstämplade, så på certifikatet refereras det alltid till den faktiska statustiden, inte ankomsttiden.

Hur kan jag manuellt uppdatera den visade informationen i appen?

Om du är osäker på om du ser aktuell information kan du trycka på Connectini-logotypen i det övre vänstra hörnet för att ladda gränssnittet, tillsammans med de senaste statuserna för de data som visas som vi känner till.

Elbilar

Är det värt att använda Connectini med en helt eldriven bil (EV)?

Elbilar har också en OBD-kontakt. De följer dock inte nödvändigtvis samma standarder genom vilka vi får tillgång till motorstatus på bilar med förbränningsmotor. Lagring och signalering av felkoder är dock liknande. Innan du prenumererar/beställer är det värt att söka upp din bils typ och modellår i kompatibilitetslistan . Ett typiskt exempel: vårt system stöder inte meddelandena från Renault Zoes 2018-modell, men från och med 2019-modellen kan vi redan tillhandahålla mer användbar data. Från våra eltestbilar kan vi redan läsa information om batteriets hälsa/försämring, laddningsnivå, genomsnittlig cellladdning, kallaste och varmaste celltemperatur, men dessa rullas fortfarande ut i början av 2025 och är ännu inte tillgängliga för våra kunder i Diagnostik-menyn.

Jag har en elbil. Jag ser ingen detaljerad statusdata.

För elbilar är det viktigt att chassinumret anges exakt när du parar ihop bilen, eftersom vi läser av tillverkare och modellår från det. Kontrollera att du inte har skrivit fel. Om du har skrivit fel, ta bort bilen och återskapa den. Om din bil delar detaljerad data med Connectini, laddar den ner de modellspecifika parametrarna några minuter eller högst några timmar efter parkopplingen, och beroende på modell kan du förvänta dig data som batteriets slitagestatus, laddningsnivå, eventuellt celltemperatur och cellspänning. Om du inte ser något av detta är antingen chassinumret felaktigt eller så stöder vi ännu inte den här modellens parametrar (detta inträffar vanligtvis för elbilar från före 2020).

Kontakta

Om du vill dela med dig av dina erfarenheter, rapportera ett störande problem eller ställa en fråga kan du nå oss på support@connectini.com .