TUGI

Enne ostmist

Kas Connectini on OBD-II kaugdiagnostikaseade või jälgimisseade?

Connectini peamine funktsioon on auto seisukorra kaugjälgimine. Meie teenus põhineb riistvaral, mis loeb auto ECU andmeid ja ühildub OBD-II protokollidega. Selle kaudu loeb see andmeid ka eemalt (juba paigaldatud SIM-kaardi kaudu), isegi kui auto on pargitud ja teid selles ei ole. Te ei pea ühenduma Bluetoothi ega Wi-Fi kaudu. Riistvara on vaid paar sentimeetrit pikk: see ei ulatu pistikust välja nagu 8–13 cm pikkused diagnostikaseadmed. Siiski pääseb see enamasti juurde kaubamärgist sõltumatutele üldistele mootoriandmetele (ECU): temperatuur, rõhk, pöörete arv, läbisõiduväärtused. Sellel puudub täielik juurdepääs kallitele diagnostikaseadmetele, mida leidub teenindustöökodades (nt TCU, BCM, ABS, turvapadi) ja see ei asenda hoolikat ja regulaarset hooldust.

Täisväärtuslikud jälgimisfunktsioonid (GPS ja güroskoop) on loomulikult osa paketist.

Mu auto on üsna vana. Mida ma võin oodata?

Kogume andmeid OBD-II pordi kaudu. OBD-II standard muutus Ameerika Ühendriikides kohustuslikuks alates 1996. aastast, Euroopa Liidus bensiiniautode puhul alates 2001. aasta mudeliaastast ja uute diiselautode puhul alates 2004. aastast. Kui teie autol on OBD-II port (tavaliselt rooli all vasakul või keskel, kindalaeka ümber või parempoolse ukse juures), saame kindlasti jälgida marsruuti, asukohta, järsku pidurdamist ja kurvides sõitmist, vibratsiooni, kokkupõrget, läbitud vahemaad ainult GPS-i põhjal kinnitada ning auto aku pinget jälgida isegi teie äraolekul. See on juba 25–28 andmepunkti ja see on halvim variant, eeldades, et meil on neile juurdepääs 2004. aasta auto puhul. Võrdluseks, 2017.–2021. aasta auto puhul saame juba jälgida üle 50 andmetüübi, isegi iga 2 sekundi tagant sõidu ajal, koos selliste üksikasjadega nagu õhu- ja jahutusvedeliku temperatuur, rõhuväärtused, pedaali asend, pöörete arv, EGR-väärtused ja mootori koormus.

The newer the vehicle between 2004-2024, the more detail appears, but it’s model-dependent which ones we can access. Models manufactured from the late 2000s already show fuel level (%) or quantity (liter) data, the car’s own range estimate (km), even consumption, distance traveled with the engine fault light on, the time or distance since the fault code memory was last cleared, absolute load, engine load, intake manifold pressure, short-term fuel trim and similar. These are simply the online data we call “status data” (PID: On-board Diagnostics Parameter ID), and we measure and record their values even several thousand times a day. In contrast, we can read and interpret fault codes (DTC: Diagnostic Trouble Code) far more generically. Of the 10,000 DTC fault codes we interpret, roughly half are mandatory, brand-independent standard codes whose support was already expected in the early 2000s, provided the car had the appropriate sensors. The big difference between status values and fault codes is that statuses can be measured continuously, while fault codes are mostly absent — their absence means the failure isn’t detectable, and their appearance signals a symptom, but only a service garage can determine the exact cause (mechanical, damage, sensor fault, electrical network fault). In the Connectini Certificate we summarize the first appearance and clearing time of every single fault signal. However old your car is, if it supports OBD-II, you’ll learn about a fault code’s appearance sooner with %s than in any service garage or with any manual code reading. We read out fault codes potentially thousands of times on a day you drive the car, while a manual reading by a service garage typically happens once every 1-3 years, if at all. Many people only face their car’s fault signals when they want to sell it, and a potential buyer commissions an expert who discovers that the particulate filter has been dirty for 1.5 years, misfires occur, or a sensor is faulty. In broad terms, if your question is whether %s is useful for you, the answer is definitely yes. However, access to status values becomes increasingly detailed over time, depending on whether your car is 5, 10, 15, or 20 years old.

Toetatud autotüübid

Saame lugeda detailsemaid andmeid tuhandete mudelite kohta; toetatud autotüüpide loendi leiate siit: connectini-compatibility.pdf

Seadistamine ja kasutamine

Kuidas teenust aktiveerida?

Esmalt tuleb rakenduses Connectini 2G/4G seade siduda, kasutades nuppu „Lisa auto”. Seda tuleb teha ainult üks kord – kasutades ühte seadmel olevatest kahest QR-koodist. Teenuse aktiveerimiseks tuleb pärast edukat sidumist Connectini 2G/4G seade ühendada oma auto OBDII-pistikusse. Esimesel ühendamisel parkige auto usaldusväärse levialaga kohta. Parim on olla õues. Mootor välja lülitatud (süüde puudub) ja ühendage Connectini 2G/4G seade oma auto OBDII-pistikusse. Ühendamiseks on ainult üks viis, te ei saa valesti minna. Pärast ühendamist oodake umbes 1 minut, seejärel käivitage mootor ja kasutage autot nagu tavaliselt. Auto kasutamise esimestel minutitel laadib Connectini 2G/4G seade automaatselt meie serveritest alla teie auto tootjaspetsiifilised seaded; pärast seda on saadaval kõik teie konkreetsest mudelist ekstraheeritavad andmed.

Kus asub OBDII pistik?

Tavaliselt leiad selle rooli alt vasakult või keskelt, kindalaeka ümbert või parempoolse ukse juurest – asukoht varieerub olenevalt margist. Järgmine veebisait, mida ei halda Connectini, võib sind selle leidmisel aidata: https://www.klavkarr.com/location-plug-connector-obd.php

Miks ilmub pärast Connectini 2G/4G seadme ühendamist auto ekraanile teade? Kas mu auto on katki?

Connectini 2G/4G seade ei sega auto tööd, seega ei saa see riket põhjustada. Mõne autotootja puhul blokeerib iga OBDII-porti ühendatud seade auto bränditeenuse kaugjuurdepääsu andmetele. See on selle automudeli puhul normaalne käitumine, mitte rike. Sellisel juhul võib pärast süüte sisselülitamist ekraanile ilmuda teade tehase andmesideühenduse/tellimuse kohta. Teate saab tavaliselt sulgeda OK-nupu vajutamisega ja see ei mõjuta auto tavapärast tööd.

Mida tähendab tunnistusel “külma mootoriga töötamine”?

Sisepõlemismootoriga sõidukite puhul ei ole hea kasutada lühikesi sõite, mille jooksul mootor ei saavuta ideaalset töötemperatuuri, st need töötavad külma mootoriga. Connectini sertifikaadis loetakse lühikesi sõite külma mootoriga sõitudeks, kui jahutusvedeliku temperatuur ei ulatu isegi reisi lõpuks 70 kraadini. Sertifikaadi diagrammil näete sel viisil läbitud kilomeetrite osakaalu võrreldes kõigi teiste sõidukilomeetritega.

Näiteks kui mootor oli 10 km pikkuse reisi esimesed 2 km külm, aga auto ei peatunud seal ja jätkas reisi, siis seda 2 km EI lisata külma mootoriga sõitude koguarvule. Me arvestame ainult neid sõite, kus mootor peatati enne, kui see isegi soojenes. Seetõttu me ei loe seda külma mootoriga sõitude hulka, kui sõitsite 2 km, aga jahutusvedelik polnud pärast auto eelmist kasutamist jahtunud alla 70 kraadi (näiteks käivitamise hetkel oli see juba 75 kraadi). Teine näide: kui jahutusvedelik oli käivitamisel 50 kraadi, siis (a) kui see reisi ajal jõuab 70 kraadini, siis me külma mootoriga sõitu ei registreeri, (b) aga kui peatate auto temperatuuril 69 kraadi, siis registreerime selle lühikese sõidu.

Kuidas ma saan Connectini 2G seadet taaskäivitada (LÄHTESTA)? Mida peaksin tegema, kui meie kesksüsteem ei suutnud Connectini 2G seadet eemalt taaskäivitada?

Kontrollige CE-märgise all olevat LED-tuld Connectini 2G seadme küljel. Kui see põleb pidevalt, peate seadme LÄHTESTAMA, mida saate teha järgmiselt: eemaldage see OBDII pistikust, oodake, kuni LED kustub, ja seejärel ühendage see uuesti. Umbes 1 minut pärast uuesti ühendamist hakkab LED vilkuma (see on normaalne töö) – LÄHTESTAMINE õnnestus.

Kas minu reisipäevikust võib puududa mõni lõik minu marsruudist?

Kui auto on pargitud või sõidab kohta, kus mobiilsidevõrgu levi puudub või on katkendlik (nt tunnel, maa-alune garaaž, mäed või orud), muutuvad Connectini teenuse (nt rakenduse) uusimad andmed kättesaadavaks alles siis, kui andmesideühendus on taastatud; kuni selle ajani salvestab andmeid Connectini 2G/4G seadme sisemälu. Kui auto asub kohas, kus GPS-satelliidid pole kättesaadavad (nt tunnel, maa-alune garaaž), ei saa auto asukohta määrata. Sõidulogi kuvab sirgjoonena läbitud vahemaad kuni satelliitide taas nähtavaks muutumiseni.

Kas ma saan Connectini-i kasutada mitmes autos?

Jah, aga piirangutega: seadet saab uuesti siduda iga 30 päeva tagant – otseostude puhul esimest korda 30. päeval; edasimüüjalt ostetud toodete puhul esimest korda 365. päeval. Kasutustingimuste 8. peatükk kirjeldab seda üksikasjalikult. Kui šassiinumbri või andmete „sõrmejälje” muutuse põhjal tuvastame, et olete seadet rakenduses sidumata teisaldanud, peatub andmete kogumine automaatselt. Kui ühendate selle uuesti seotud autoga, jätkub andmete kogumine.

Oleme pühendunud auto seisukorra ja kasutuse pidevale sertifitseerimisele ning saame pakkuda teile suurimat lisaväärtust ainult siis, kui seade jääb pidevalt samasse autosse. Kui olete aga seadme ühe autoga sidunud, on teil 30 päeva pärast võimalus see siduda teise autoga ja seejärel järgmisega veel 30 päeva pärast. Samuti on oluline, et kui liigutate seadet juba seotud autode vahel, kogub see väljalülitatud mootoriga endiselt viimase seotud auto asukoha ja aku seisupinge andmeid, samas kui töötava mootoriga rakendub privaatsuskaalutlustel tõenäoliselt automaatne andmete kogumise väljalülitamine. Sel põhjusel on soovitatav – eriti elektriautode puhul – eelmine auto kustutada ja seejärel uus luua. Pange tähele, et kui hiljem loote rakenduses sama kasutajaga kustutatud auto uuesti, ilmuvad teie eelnevalt kogutud andmed uuesti. Need muutuvad jäädavalt ligipääsmatuks ainult siis, kui kasutate funktsiooni “kustuta minu isikuandmed” (ja sulgete oma konto).

Kui ostsite seadme autoesindusest (soodushinnaga), siis õigustatud huvi alusel saate esimese 12 kuu jooksul selle siduda ainult selle autoga, mille jaoks selle algselt ostsite. Kui tuvastame seadme üleandmise, saadame viimase kasutaja kontole e-kirja ja tõuketeate. Kui keegi teine proovib seda kasutada, näiteks seetõttu, et müüsite auto maha, peate selleks rakenduses nõusoleku andma või oma auto kustutama – lisateavet leiate ka tingimustest. Üleandmise kohta saadud teates saate märkida ka selle, kas võib olla toimunud vargus, sellisel juhul peatame teenuse. Kui jääte hätta ja vajate abi, oleme e-posti teel saadaval.

Miks kuvatakse Connectini armatuurlaual kiirust, pöörete arvu ja välistemperatuuri viivitusega?

Connectini rakendusel puudub andmekogumisseadmega otseühendus (Bluetooth, Wi-Fi). See saab teavet meie serveritest, kuhu andmed peavad esmalt jõudma – see põhjustabki viivituse. Väljaloetud andmed on ajatempliga varustatud, seega on sertifikaadil alati viidatud tegeliku olekuaja, mitte saabumisaja järgi.

Kuidas saan rakenduses kuvatavaid andmeid käsitsi värskendada?

Kui te pole kindel, kas näete ajakohast teavet, laadib vasakus ülanurgas asuvat Connectini logo üks kord puudutades liides uuesti koos meile teadaolevate kuvatavate andmete uusimate olekutega.

Elektriautod

Kas Connectini kasutamine täiselektrilise autoga (EV) on seda väärt?

Ka elektriautodel on OBD-pistik. Need ei pruugi aga järgida samu standardeid, mille kaudu me sisepõlemismootoriga autode mootori olekule ligi pääseme. Veakoodide salvestamine ja signaalimine on aga sarnased. Enne tellimist/tellisindamist tasub ühilduvusloendist üles otsida oma auto tüüp ja mudeliaasta. Tüüpiline näide: meie süsteem ei toeta Renault Zoe 2018. aasta mudeli sõnumeid, kuid alates 2019. aasta mudelist saame juba pakkuda kasulikumat teavet. Meie elektrilistest testautodest saame juba lugeda aku seisundit/lagunemist, laadimistaset, keskmist elementide laetust, kõige külmema ja kõige soojema elementide temperatuuri teavet, kuid need on alles 2025. aasta alguses kasutuselevõtul ja pole veel meie klientidele diagnostikamenüüs saadaval.

Mul on elektriauto. Ma ei näe üksikasjalikke olekuandmeid.

Elektriautode puhul on oluline, et šassiinumber sisestataks auto sidumisel täpselt, sest me loeme sealt tootja ja mudeliaasta. Kontrollige, et te pole seda valesti sisestanud. Kui tegite vea, eemaldage auto ja looge see uuesti. Kui teie auto jagab Connectini-ga üksikasjalikke andmeid, siis laadib see paar minutit või maksimaalselt paar tundi pärast sidumist alla mudelispetsiifilised parameetrid ja olenevalt mudelist võite oodata andmeid, nagu aku kulumise olek, laadimistase, võimalik, et ka elementide temperatuur, elementide pinge. Kui te ühtegi neist ei näe, on kas šassiinumber vale või me ei toeta veel selle mudeli parameetreid (see juhtub tavaliselt enne 2020. aastat toodetud elektriautode puhul).

Kontakt

Kui soovite jagada oma kogemusi, teatada häirivast probleemist või esitada küsimuse, võite meiega ühendust võtta aadressil support@connectini.com .