SUPPORTO

Prima dell’acquisto

Connectini è un dispositivo di diagnostica remota OBD-II o un localizzatore GPS?

La funzione principale di Connectini è il monitoraggio remoto delle condizioni dell’auto. Il nostro servizio si basa su un hardware che legge i dati della centralina (ECU) dell’auto, compatibile con i protocolli OBD-II. In questo modo, legge i dati da remoto (tramite la scheda SIM che abbiamo già installato), anche quando l’auto è parcheggiata e non siete a bordo. Non è necessario connettersi tramite Bluetooth o Wi-Fi. L’hardware è lungo solo pochi centimetri: non sporge dal connettore come i dispositivi diagnostici lunghi 8-13 cm. Tuttavia, accede principalmente a dati generali del motore (ECU) indipendenti dalla marca: temperatura, pressione, giri al minuto, chilometraggio. Non ha l’accesso completo alle costose apparecchiature diagnostiche presenti nelle officine (ad esempio TCU, BCM, ABS, airbag) e non sostituisce un’attenta e regolare manutenzione.

Le funzioni complete di tracciamento (GPS e giroscopio) sono ovviamente incluse nel pacchetto.

La mia auto è piuttosto vecchia. Cosa posso aspettarmi?

Raccogliamo dati tramite la porta OBD-II. Lo standard OBD-II è diventato obbligatorio negli Stati Uniti dal 1996 e nell’Unione Europea dal 2001 per le auto a benzina e dal 2004 per le auto diesel di nuova produzione. Se la tua auto è dotata di una porta OBD-II (in genere in basso a sinistra o al centro sotto il volante, vicino al vano portaoggetti o eventualmente sulla portiera destra), possiamo monitorare il percorso, la posizione, le frenate e le curve improvvise, le vibrazioni, gli incidenti, certificare la distanza percorsa basandoci esclusivamente sul GPS e monitorare la tensione della batteria dell’auto anche in tua assenza. Si tratta già di 25-28 punti dati, e questo è il caso peggiore, supponendo di avere accesso a questi dati per un’auto del 2004. Per confronto, per un’auto dal 2017 al 2021 possiamo già monitorare oltre 50 tipi di dati, anche ogni 2 secondi durante la guida, con dettagli come temperature dell’aria e del liquido di raffreddamento, valori di pressione, posizione del pedale, giri al minuto, valori EGR e carico del motore.

The newer the vehicle between 2004-2024, the more detail appears, but it’s model-dependent which ones we can access. Models manufactured from the late 2000s already show fuel level (%) or quantity (liter) data, the car’s own range estimate (km), even consumption, distance traveled with the engine fault light on, the time or distance since the fault code memory was last cleared, absolute load, engine load, intake manifold pressure, short-term fuel trim and similar. These are simply the online data we call “status data” (PID: On-board Diagnostics Parameter ID), and we measure and record their values even several thousand times a day. In contrast, we can read and interpret fault codes (DTC: Diagnostic Trouble Code) far more generically. Of the 10,000 DTC fault codes we interpret, roughly half are mandatory, brand-independent standard codes whose support was already expected in the early 2000s, provided the car had the appropriate sensors. The big difference between status values and fault codes is that statuses can be measured continuously, while fault codes are mostly absent — their absence means the failure isn’t detectable, and their appearance signals a symptom, but only a service garage can determine the exact cause (mechanical, damage, sensor fault, electrical network fault). In the Connectini Certificate we summarize the first appearance and clearing time of every single fault signal. However old your car is, if it supports OBD-II, you’ll learn about a fault code’s appearance sooner with %s than in any service garage or with any manual code reading. We read out fault codes potentially thousands of times on a day you drive the car, while a manual reading by a service garage typically happens once every 1-3 years, if at all. Many people only face their car’s fault signals when they want to sell it, and a potential buyer commissions an expert who discovers that the particulate filter has been dirty for 1.5 years, misfires occur, or a sensor is faulty. In broad terms, if your question is whether %s is useful for you, the answer is definitely yes. However, access to status values becomes increasingly detailed over time, depending on whether your car is 5, 10, 15, or 20 years old.

Tipi di auto supportati

Possiamo leggere dati più dettagliati da migliaia di modelli; l’elenco dei tipi di auto supportati è disponibile qui: connectini-compatibility.pdf

Configurazione e utilizzo

Come faccio ad attivare il servizio?

Per prima cosa, è necessario associare il dispositivo Connectini 2G/4G nell’app, utilizzando il pulsante “aggiungi auto”. L’aggiunta va effettuata una sola volta, utilizzando uno dei due codici QR presenti sul dispositivo. Per attivare il servizio, dopo l’associazione, è necessario collegare il dispositivo Connectini 2G/4G al connettore OBDII dell’auto. La prima volta che lo si collega, parcheggiare in un luogo con una buona copertura di segnale. È preferibile essere all’aperto. Con il motore spento (senza accensione), collegare il dispositivo Connectini 2G/4G al connettore OBDII dell’auto. C’è un solo modo per collegarlo, non è possibile sbagliare. Dopo averlo collegato, attendere circa 1 minuto, quindi avviare il motore e utilizzare l’auto come di consueto. Nei primi minuti di utilizzo, il dispositivo Connectini 2G/4G scarica automaticamente le impostazioni specifiche del produttore dell’auto dai nostri server; successivamente, sarà disponibile l’intera gamma di dati estraibili dal modello specifico.

Dove si trova il connettore OBDII?

In genere lo trovi in basso a sinistra o al centro, sotto il volante, vicino al vano portaoggetti o eventualmente sulla portiera destra: la posizione varia a seconda della marca. Il seguente sito web, non gestito da Connectini, potrebbe aiutarti a trovarlo: https://www.klavkarr.com/location-plug-connector-obd.php

Perché sul display della mia auto compare un messaggio dopo aver collegato il dispositivo Connectini 2G/4G? La mia auto è guasta?

Il dispositivo Connectini 2G/4G non interferisce con il funzionamento dell’auto, quindi non può causare alcun guasto. Con alcune case automobilistiche, qualsiasi dispositivo collegato alla porta OBDII blocca l’accesso remoto ai dati del servizio di assistenza del produttore. Questo è un comportamento normale per quel modello di auto e non un guasto. In questo caso, dopo aver acceso il quadro, potrebbe apparire un messaggio sul display relativo alla connessione/abbonamento ai dati di fabbrica. Il messaggio può solitamente essere chiuso premendo il pulsante OK e non influisce sul normale funzionamento dell’auto.

Cosa significa “funzionamento a motore freddo” sul certificato?

Non è consigliabile utilizzare veicoli con motore a combustione interna per brevi tragitti durante i quali il motore non raggiunge la sua temperatura di esercizio ideale, ovvero funziona a motore freddo. Nel Certificato Connectini, i brevi tragitti vengono considerati come funzionamento a motore freddo se la temperatura del liquido di raffreddamento non raggiunge i 70 gradi nemmeno al termine del viaggio. Nel diagramma del Certificato è riportata la percentuale di chilometri percorsi in queste condizioni rispetto al totale dei chilometri percorsi negli altri tragitti.

Ad esempio, se il motore era freddo per i primi 2 km di un viaggio di 10 km, ma l’auto non si è fermata lì e ha continuato il viaggio, quei 2 km NON verranno aggiunti al totale di funzionamento a motore freddo. Contiamo solo i viaggi in cui il motore è stato spento prima ancora che si riscaldasse. Questo è anche il motivo per cui non contiamo come funzionamento a motore freddo se hai guidato per 2 km ma il liquido di raffreddamento non si era raffreddato sotto i 70 gradi dall’ultimo utilizzo dell’auto (ad esempio, era già a 75 gradi al momento dell’avvio). Un altro esempio: se il liquido di raffreddamento era a 50 gradi all’avvio, allora (a) se raggiunge i 70 gradi durante il viaggio, non registriamo l’utilizzo a motore freddo, (b) ma se fermi l’auto a 69 gradi, registriamo quel breve viaggio.

Come posso riavviare (RESET) l’unità Connectini 2G? Cosa devo fare se il nostro sistema centrale non riesce a riavviare l’unità Connectini 2G da remoto?

Controlla il LED sotto la marcatura CE sul lato dell’unità Connectini 2G. Se rimane acceso fisso, è necessario ripristinare l’unità, operazione che puoi eseguire come segue: scollegala dal connettore OBDII, attendi che il LED si spenga, quindi ricollegala. Circa 1 minuto dopo averla ricollegata, il LED inizierà a lampeggiare (questo è il normale funzionamento): il ripristino è andato a buon fine.

È possibile che una parte del mio percorso manchi dal registro di viaggio?

Se l’auto è parcheggiata o sta guidando in un luogo con copertura di rete mobile assente o discontinua (ad esempio, galleria, garage sotterraneo, montagna o valle), i dati più recenti del servizio Connectini (ad esempio, l’app) saranno disponibili solo dopo il ripristino della connessione dati; fino ad allora, i dati vengono memorizzati nella memoria interna del dispositivo Connectini 2G/4G. Se l’auto si trova in un luogo non raggiungibile dai satelliti GPS (ad esempio, galleria, garage sotterraneo), non è possibile determinarne la posizione. Il registro di guida visualizza la distanza percorsa fino al ripristino della visibilità dei satelliti come una linea retta.

Posso utilizzare Connectini su più auto?

Sì, ma con delle restrizioni: è possibile riassociare il dispositivo ogni 30 giorni — per gli acquisti diretti, la prima volta al 30° giorno; per gli acquisti presso i concessionari, la prima volta al 365° giorno. Il capitolo 8 dei Termini e Condizioni descrive questo aspetto in dettaglio. Se, in base a una modifica del numero di telaio o dell'"impronta digitale" dei dati, rileviamo che hai spostato il dispositivo senza associarlo all'app, la raccolta dati si interrompe automaticamente. Se lo ricolleghi all'auto associata, la raccolta dati riprende.

Ci impegniamo a certificare costantemente le condizioni e l’utilizzo dell’auto e possiamo offrirti il massimo valore aggiunto solo se il dispositivo rimane sempre nella stessa auto. Tuttavia, se hai associato un dispositivo a un’auto, dopo 30 giorni hai la possibilità di associarlo a un’altra, e poi a un’altra ancora dopo altri 30 giorni. È importante anche sapere che se sposti il dispositivo tra auto già associate, a motore spento continuerà a raccogliere i dati di posizione e di tensione della batteria dell’ultima auto associata, mentre a motore acceso, per motivi di privacy, la raccolta dati si interromperà automaticamente. Per questo motivo, si consiglia, soprattutto per le auto elettriche, di eliminare l’auto precedente e crearne una nuova in seguito. Tieni presente che se in seguito ricrei un’auto eliminata con lo stesso utente nell’app, i dati raccolti in precedenza riappariranno. Diventeranno inaccessibili in modo permanente solo se utilizzi la funzione “elimina i miei dati personali” (e chiudi il tuo account).

Se hai acquistato il dispositivo tramite una concessionaria auto (a prezzo scontato), sulla base del legittimo interesse come fondamento giuridico, per i primi 12 mesi puoi associarlo solo all'auto per cui lo hai originariamente acquistato. Se rileviamo un trasferimento del dispositivo, inviamo un'e-mail e una notifica push all'account dell'ultimo utente. Se qualcun altro tenta di utilizzarlo, ad esempio perché hai venduto l'auto, devi dare il tuo consenso nell'app oppure eliminare l'auto: puoi trovare maggiori dettagli anche nei Termini e Condizioni. Nella notifica che ricevi relativa al trasferimento, puoi anche indicare se potrebbe essersi verificato un furto, nel qual caso interromperemo il servizio. Se hai difficoltà e hai bisogno di assistenza, siamo disponibili via e-mail.

Perché la visualizzazione di velocità, giri al minuto e temperatura esterna sul cruscotto Connectini è ritardata?

L’app Connectini non ha una connessione diretta (Bluetooth, Wi-Fi) con l’unità di raccolta dati. Riceve le informazioni dai nostri server, che i dati devono prima raggiungere: questo è il motivo del ritardo. I dati letti sono contrassegnati da un timestamp, quindi sul certificato viene sempre indicato l’orario effettivo dello stato, non l’orario di arrivo.

Come posso aggiornare manualmente i dati visualizzati nell’app?

Se non sei sicuro di visualizzare informazioni aggiornate, toccando una volta il logo Connectini nell’angolo in alto a sinistra l’interfaccia si ricarica, mostrando lo stato più recente dei dati di cui siamo a conoscenza.

Auto elettriche

Vale la pena utilizzare Connectini con un’auto completamente elettrica (EV)?

Anche le auto elettriche sono dotate di connettore OBD. Tuttavia, non seguono necessariamente gli stessi standard utilizzati per accedere allo stato del motore nelle auto con motore a combustione interna. La memorizzazione e la segnalazione dei codici di errore, però, sono simili. Prima di abbonarsi/ordinare, è consigliabile verificare il tipo e l'anno di produzione della propria auto nell'elenco di compatibilità . Un esempio tipico: il nostro sistema non supporta i messaggi del modello Renault Zoe 2018, ma dal modello 2019 in poi possiamo già fornire dati più utili. Dalle nostre auto elettriche di prova possiamo già leggere informazioni sullo stato/degrado della batteria, il livello di carica, la carica media delle celle, la temperatura minima e massima delle celle, ma queste funzionalità saranno implementate gradualmente all'inizio del 2025 e non sono ancora disponibili per i nostri clienti nel menu Diagnostica.

Possiedo un’auto elettrica. Non visualizzo dati dettagliati sullo stato di carica.

Per i veicoli elettrici è importante inserire il numero di telaio esattamente come appare durante l’associazione, poiché da esso vengono ricavati il produttore e l’anno di produzione. Verifica di non averlo digitato in modo errato. In caso di errore, rimuovi il veicolo e ricrealo. Se il tuo veicolo condivide dati dettagliati con Connectini, dopo pochi minuti o al massimo qualche ora dall’associazione verranno scaricati i parametri specifici del modello. A seconda del modello, potrai visualizzare dati come lo stato di usura del pacco batteria, il livello di carica, eventualmente la temperatura e la tensione delle celle. Se non visualizzi nessuno di questi dati, significa che il numero di telaio non è corretto oppure che i parametri di questo modello non sono ancora supportati (questo problema si verifica in genere per i veicoli elettrici precedenti al 2020).

Contatto

Se desideri condividere le tue esperienze, segnalare un problema o porre una domanda, puoi contattarci all'indirizzo support@connectini.com .