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Antes de comprar

¿Connectini es un dispositivo de diagnóstico remoto OBD-II o un rastreador?

La función principal de Connectini es la monitorización remota del estado del vehículo. Nuestro servicio se basa en un hardware que lee los datos de la ECU del vehículo, compatible con los protocolos OBD-II. A través de esto, también lee datos de forma remota (mediante la tarjeta SIM que ya hemos instalado), incluso cuando el vehículo está estacionado y usted no se encuentra dentro. No necesita conectarse por Bluetooth ni Wi-Fi. El hardware mide solo unos centímetros: no sobresale del conector como los dispositivos de diagnóstico de 8 a 13 cm. Sin embargo, accede principalmente a datos generales del motor (ECU) independientes de la marca: temperatura, presión, RPM y kilometraje. No tiene el acceso completo de los costosos equipos de diagnóstico que se encuentran en los talleres (por ejemplo, TCU, BCM, ABS, airbag) y no reemplaza un mantenimiento regular y cuidadoso.

Las funciones completas de seguimiento (GPS y giroscopio) forman parte, por supuesto, del paquete.

Mi coche es bastante viejo. ¿Qué puedo esperar?

Recopilamos datos a través del puerto OBD-II. El estándar OBD-II se hizo obligatorio en Estados Unidos desde 1996 y en la Unión Europea desde el año modelo 2001 para coches de gasolina y desde 2004 para coches diésel de nueva fabricación. Si su coche tiene un puerto OBD-II (normalmente en la parte inferior izquierda o central debajo del volante, alrededor de la guantera o posiblemente en la puerta derecha), podemos monitorizar la ruta, la ubicación, el frenado y giro bruscos, las vibraciones, las colisiones, certificar la distancia recorrida basándonos únicamente en el GPS y rastrear el voltaje de la batería del coche incluso en su ausencia. Eso ya supone entre 25 y 28 puntos de datos, y ese es el peor de los casos, suponiendo que tengamos acceso a ellos para un coche de 2004. En comparación, para un coche de 2017-2021 ya podemos monitorizar más de 50 tipos de datos, incluso cada 2 segundos mientras se conduce, con detalles como temperaturas del aire y del refrigerante, valores de presión, posición del pedal, RPM, valores de EGR, carga del motor.

The newer the vehicle between 2004-2024, the more detail appears, but it’s model-dependent which ones we can access. Models manufactured from the late 2000s already show fuel level (%) or quantity (liter) data, the car’s own range estimate (km), even consumption, distance traveled with the engine fault light on, the time or distance since the fault code memory was last cleared, absolute load, engine load, intake manifold pressure, short-term fuel trim and similar. These are simply the online data we call «status data» (PID: On-board Diagnostics Parameter ID), and we measure and record their values even several thousand times a day. In contrast, we can read and interpret fault codes (DTC: Diagnostic Trouble Code) far more generically. Of the 10,000 DTC fault codes we interpret, roughly half are mandatory, brand-independent standard codes whose support was already expected in the early 2000s, provided the car had the appropriate sensors. The big difference between status values and fault codes is that statuses can be measured continuously, while fault codes are mostly absent — their absence means the failure isn’t detectable, and their appearance signals a symptom, but only a service garage can determine the exact cause (mechanical, damage, sensor fault, electrical network fault). In the Connectini Certificate we summarize the first appearance and clearing time of every single fault signal. However old your car is, if it supports OBD-II, you’ll learn about a fault code’s appearance sooner with %s than in any service garage or with any manual code reading. We read out fault codes potentially thousands of times on a day you drive the car, while a manual reading by a service garage typically happens once every 1-3 years, if at all. Many people only face their car’s fault signals when they want to sell it, and a potential buyer commissions an expert who discovers that the particulate filter has been dirty for 1.5 years, misfires occur, or a sensor is faulty. In broad terms, if your question is whether %s is useful for you, the answer is definitely yes. However, access to status values becomes increasingly detailed over time, depending on whether your car is 5, 10, 15, or 20 years old.

Tipos de coches compatibles

Podemos leer datos más detallados de miles de modelos; aquí encontrará la lista de tipos de coches compatibles: connectini-compatibility.pdf

Configuración y uso

¿Cómo activo el servicio?

Primero, debes emparejar el dispositivo Connectini 2G/4G en la aplicación, usando el botón «Agregar auto». Solo necesitas agregarlo una vez, con cualquiera de los 2 códigos QR del dispositivo. Para activar el servicio, después de emparejarlo correctamente, debes conectar el dispositivo Connectini 2G/4G al conector OBDII de tu auto. La primera vez que lo conectes, estaciona en un lugar con buena cobertura de señal. Lo mejor es estar al aire libre. Con el motor apagado (sin encendido), conecta el dispositivo Connectini 2G/4G al conector OBDII de tu auto. Solo hay una forma de conectarlo, no hay forma de equivocarse. Después de conectarlo, espera aproximadamente 1 minuto, luego arranca el motor y usa tu auto como de costumbre. En los primeros minutos de uso del auto, el dispositivo Connectini 2G/4G descarga automáticamente la configuración específica del fabricante de tu auto desde nuestros servidores; después de eso, estará disponible toda la gama de datos extraíbles de tu modelo específico.

¿Dónde se encuentra el conector OBDII?

Normalmente lo encontrarás en la parte inferior izquierda o central, debajo del volante, cerca de la guantera o posiblemente en la puerta derecha; la ubicación varía según la marca. El siguiente sitio web, que no pertenece a Connectini, puede ayudarte a encontrarlo: https://www.klavkarr.com/location-plug-connector-obd.php

¿Por qué aparece un mensaje en la pantalla de mi coche después de conectar el dispositivo Connectini 2G/4G? ¿Está averiado mi coche?

El dispositivo Connectini 2G/4G no interfiere con el funcionamiento del vehículo, por lo que no puede causar ninguna avería. En algunos fabricantes de automóviles, cualquier dispositivo conectado al puerto OBDII provoca que el vehículo bloquee el acceso remoto a los datos del servicio de la marca. Este comportamiento es normal para ese modelo de coche y no constituye una avería. En este caso, tras encender el contacto, puede aparecer un mensaje en la pantalla relacionado con la conexión/suscripción de datos de fábrica. Normalmente, este mensaje se puede cerrar pulsando el botón OK y no afecta al funcionamiento normal del vehículo.

¿Qué significa «funcionar con el motor frío» en el certificado?

No es recomendable utilizar vehículos con motor de combustión interna para trayectos cortos en los que el motor no alcance su temperatura de funcionamiento óptima, es decir, si funciona con el motor frío. En el Certificado Connectini, los trayectos cortos se consideran con el motor frío si la temperatura del refrigerante no alcanza los 70 grados al finalizar el trayecto. En el diagrama del Certificado se muestra la proporción de kilómetros recorridos de esta manera en comparación con los kilómetros recorridos en otros trayectos.

Por ejemplo, si el motor estuvo frío durante los primeros 2 km de un viaje de 10 km, pero el coche no se detuvo allí y continuó el viaje, esos 2 km NO se añadirán al total de funcionamiento con el motor frío. Solo contamos los viajes en los que el motor se detuvo antes de que se calentara. Por eso tampoco lo contamos como funcionamiento con el motor frío si condujo 2 km pero el refrigerante no se había enfriado por debajo de 70 grados desde el uso anterior del coche (por ejemplo, ya estaba a 75 grados en el momento de arrancar). Otro ejemplo: si el refrigerante estaba a 50 grados al arrancar, entonces (a) si alcanza los 70 grados durante el viaje, no registramos el uso con el motor frío, (b) pero si detiene el coche a 69 grados, sí registramos ese viaje corto.

¿Cómo puedo reiniciar (RESET) la unidad Connectini 2G? ¿Qué debo hacer si nuestro sistema central no logra reiniciar la unidad Connectini 2G de forma remota?

Compruebe el LED situado bajo la marca CE en el lateral de la unidad Connectini 2G. Si permanece encendido, deberá reiniciar la unidad. Para ello, desconéctela del conector OBDII, espere a que el LED se apague y vuelva a conectarla. Aproximadamente un minuto después de conectarla, el LED comenzará a parpadear (esto es normal); el reinicio se ha realizado correctamente.

¿Podría faltar alguna parte de mi ruta en mi registro de viaje?

Si el coche está aparcado o circulando por una zona sin cobertura móvil o con cobertura intermitente (p. ej., túnel, aparcamiento subterráneo, montañas o valles), los datos más recientes del servicio Connectini (p. ej., la aplicación) solo estarán disponibles una vez que se restablezca la conexión de datos; hasta entonces, la memoria interna del dispositivo Connectini 2G/4G almacena los datos. Si el coche se encuentra en una zona sin cobertura GPS (p. ej., túnel, aparcamiento subterráneo), no se podrá determinar su posición. El registro de conducción muestra la distancia recorrida hasta que los satélites vuelvan a ser visibles como una línea recta.

¿Puedo usar Connectini en varios coches?

Sí, pero con restricciones: puedes volver a vincular el dispositivo cada 30 días. Para compras directas, la primera vez será el día 30; para compras en concesionarios, la primera vez será el día 365. El capítulo 8 de los Términos y Condiciones lo explica en detalle. Si, según un cambio en el número de chasis o la "huella digital" de datos, detectamos que has movido el dispositivo sin vincularlo en la aplicación, la recopilación de datos se detiene automáticamente. Si lo vuelves a conectar al coche vinculado, la recopilación de datos se reanuda.

Nos comprometemos a certificar continuamente el estado y el uso del vehículo, y solo podemos ofrecerle el mayor valor añadido si el dispositivo permanece siempre en el mismo vehículo. Sin embargo, si ha vinculado un dispositivo a un vehículo, después de 30 días tiene la opción de vincularlo a otro, y luego a otro más después de otros 30 días. También es importante tener en cuenta que si lo mueve entre vehículos ya vinculados, con el motor apagado seguirá recopilando datos de ubicación y voltaje de la batería del último vehículo vinculado, mientras que con el motor en marcha, por motivos de privacidad, es probable que se active la desactivación automática de la recopilación de datos. Por este motivo, se recomienda —especialmente para vehículos eléctricos— eliminar el vehículo anterior y crear uno nuevo posteriormente. Tenga en cuenta que si posteriormente recrea un vehículo eliminado con el mismo usuario en la aplicación, sus datos recopilados previamente volverán a aparecer. Solo se volverán permanentemente inaccesibles si utiliza la opción «eliminar mis datos personales» (y cancela su cuenta).

Si adquiriste el dispositivo a través de un concesionario de automóviles (con descuento), basándote en el interés legítimo como fundamento legal, durante los primeros 12 meses solo podrás vincularlo con el automóvil para el que lo compraste originalmente. Si detectamos una transferencia de dispositivo, enviaremos un correo electrónico y una notificación push a la cuenta del último usuario. Si otra persona intenta usarlo, por ejemplo, porque vendiste el automóvil, debes dar tu consentimiento en la aplicación o eliminar tu automóvil; encontrarás más detalles al respecto en los Términos y Condiciones. En la notificación que recibas sobre la transferencia, también puedes indicar si se ha producido un posible robo; en ese caso, suspenderemos el servicio. Si tienes algún problema y necesitas ayuda, puedes contactarnos por correo electrónico.

¿Por qué se muestra con retraso la velocidad, las RPM y la temperatura exterior en el panel de control de Connectini?

La aplicación Connectini no tiene conexión directa (Bluetooth, Wi-Fi) con la unidad de recolección de datos. Recibe información de nuestros servidores, a los que los datos deben llegar primero; esto provoca la demora. Los datos leídos tienen una marca de tiempo, por lo que en el certificado siempre se hace referencia a la hora de estado real, no a la hora de llegada.

¿Cómo puedo actualizar manualmente los datos que se muestran en la aplicación?

Si no está seguro de que la información que ve esté actualizada, al pulsar el logotipo Connectini en la esquina superior izquierda se recarga la interfaz, junto con los últimos estados de los datos mostrados de los que tenemos conocimiento.

coches eléctricos

¿Merece la pena usar Connectini con un coche totalmente eléctrico (VE)?

Los coches eléctricos también tienen un conector OBD. Sin embargo, no necesariamente siguen los mismos estándares que usamos para acceder al estado del motor en los coches con motor de combustión. El almacenamiento y la señalización de los códigos de avería son similares. Antes de suscribirse o realizar un pedido, conviene consultar el tipo y el año de fabricación de su coche en la lista de compatibilidad . Por ejemplo: nuestro sistema no admite los mensajes del Renault Zoe modelo 2018, pero a partir del modelo 2019 ya podemos proporcionar datos más útiles. En nuestros coches eléctricos de prueba ya podemos leer el estado/degradación de la batería, el nivel de carga, la carga media de la celda y la información sobre la temperatura más fría y más caliente de la celda, pero estas funciones se están implementando a principios de 2025 y aún no están disponibles para nuestros clientes en el menú de Diagnóstico.

Tengo un coche eléctrico. No veo datos detallados sobre su estado.

Para vehículos eléctricos, es importante que el número de chasis se introduzca correctamente al vincular el coche, ya que leemos el fabricante y el año del modelo a partir de él. Compruebe que no lo haya escrito mal. Si se ha equivocado, elimine el coche y vuelva a crearlo. Si su coche comparte datos detallados con Connectini, unos minutos o, como máximo, unas horas después de vincularlo, descargará los parámetros específicos del modelo y, según el modelo, podrá ver datos como el estado de desgaste de la batería, el nivel de carga, posiblemente la temperatura de las celdas y el voltaje de las mismas. Si no ve ninguno de estos datos, es posible que el número de chasis sea incorrecto o que aún no admitamos los parámetros de este modelo (esto suele ocurrir con los vehículos eléctricos anteriores a 2020).

Contacto

Si desea compartir sus experiencias, informar sobre un problema preocupante o hacer una pregunta, puede ponerse en contacto con nosotros en support@connectini.com .