PODPORA

Před nákupem

Je Connectini zařízení pro dálkovou diagnostiku OBD-II, nebo tracker?

Hlavní funkcí Connectini je vzdálené sledování stavu vozu. Naše služba je postavena na hardwaru, který čte data z řídicí jednotky motoru (ECU) vozu a je kompatibilní s protokoly OBD-II. Prostřednictvím toho také čte data na dálku (prostřednictvím SIM karty, kterou jsme již nainstalovali), a to i v případě, že je vůz zaparkovaný a vy v něm nejste. Nemusíte se připojovat přes Bluetooth ani Wi-Fi. Hardware je dlouhý jen několik centimetrů: nevyčnívá z konektoru jako diagnostická zařízení dlouhá 8–13 cm. Většinou však přistupuje k obecným datům motoru (ECU) nezávislým na značce: teplotě, tlaku, otáčkách, údajích o počtu najetých kilometrů. Nemá plný přístup k drahému diagnostickému vybavení, které se nachází v servisech (např. TCU, BCM, ABS, airbag), a nenahrazuje pečlivou pravidelnou servisní údržbu.

Plnohodnotné funkce trackeru (GPS a gyroskop) jsou samozřejmě součástí balení.

Moje auto je docela staré. Co můžu očekávat?

Data shromažďujeme prostřednictvím portu OBD-II. Standard OBD-II byl ve Spojených státech povinný od roku 1996 a v Evropské unii od modelového roku 2001 pro benzínové vozy a od roku 2004 pro nově vyrobené dieselové vozy. Pokud má váš vůz port OBD-II (obvykle vlevo dole nebo uprostřed pod volantem, kolem přihrádky v palubní desce nebo případně u pravých dveří), můžeme rozhodně monitorovat trasu, polohu, náhlé brzdění a zatáčení, vibrace, kolize, certifikovat ujetou vzdálenost čistě na základě GPS a sledovat napětí baterie vozu i ve vaší nepřítomnosti. To je již 25–28 datových bodů, a to je nejhorší případ, za předpokladu, že k nim máme přístup u vozu z roku 2004. Pro srovnání, u vozu z let 2017–2021 můžeme již monitorovat přes 50 datových typů, a to i každé 2 sekundy za jízdy, s podrobnostmi, jako je teplota vzduchu a chladicí kapaliny, hodnoty tlaku, poloha pedálu, otáčky, hodnoty EGR, zatížení motoru.

The newer the vehicle between 2004-2024, the more detail appears, but it’s model-dependent which ones we can access. Models manufactured from the late 2000s already show fuel level (%) or quantity (liter) data, the car’s own range estimate (km), even consumption, distance traveled with the engine fault light on, the time or distance since the fault code memory was last cleared, absolute load, engine load, intake manifold pressure, short-term fuel trim and similar. These are simply the online data we call „status data“ (PID: On-board Diagnostics Parameter ID), and we measure and record their values even several thousand times a day. In contrast, we can read and interpret fault codes (DTC: Diagnostic Trouble Code) far more generically. Of the 10,000 DTC fault codes we interpret, roughly half are mandatory, brand-independent standard codes whose support was already expected in the early 2000s, provided the car had the appropriate sensors. The big difference between status values and fault codes is that statuses can be measured continuously, while fault codes are mostly absent — their absence means the failure isn’t detectable, and their appearance signals a symptom, but only a service garage can determine the exact cause (mechanical, damage, sensor fault, electrical network fault). In the Connectini Certificate we summarize the first appearance and clearing time of every single fault signal. However old your car is, if it supports OBD-II, you’ll learn about a fault code’s appearance sooner with %s than in any service garage or with any manual code reading. We read out fault codes potentially thousands of times on a day you drive the car, while a manual reading by a service garage typically happens once every 1-3 years, if at all. Many people only face their car’s fault signals when they want to sell it, and a potential buyer commissions an expert who discovers that the particulate filter has been dirty for 1.5 years, misfires occur, or a sensor is faulty. In broad terms, if your question is whether %s is useful for you, the answer is definitely yes. However, access to status values becomes increasingly detailed over time, depending on whether your car is 5, 10, 15, or 20 years old.

Podporované typy automobilů

Můžeme si přečíst podrobnější data z tisíců modelů; seznam podporovaných typů automobilů naleznete zde: connectini-compatibility.pdf

Nastavení a použití

Jak si službu aktivuji?

Nejprve je třeba v aplikaci spárovat zařízení Connectini 2G/4G pomocí tlačítka „přidat auto“. Stačí ho přidat pouze jednou – pomocí jednoho ze 2 QR kódů na zařízení. Pro aktivaci služby po úspěšném spárování je třeba zapojit zařízení Connectini 2G/4G do OBDII konektoru vašeho vozu. Při prvním zapojení zaparkujte na místě se spolehlivým pokrytím signálem. Nejlepší je být venku na otevřeném prostranství. S vypnutým motorem (bez zapalování) zapojte zařízení Connectini 2G/4G do OBDII konektoru vašeho vozu. Existuje pouze jeden způsob, jak ho zapojit, nemůžete se splést. Po zapojení počkejte přibližně 1 minutu, poté nastartujte motor a používejte auto jako obvykle. Během prvních několika minut od začátku používání vozu zařízení Connectini 2G/4G automaticky stáhne z našich serverů nastavení specifická pro výrobce vašeho vozu; poté bude k dispozici všechna data, která lze z vašeho konkrétního modelu extrahovat.

Kde se nachází OBDII konektor?

Obvykle ho najdete vlevo dole nebo uprostřed pod volantem, kolem přihrádky v palubní desce nebo případně u pravých dveří – umístění se liší podle značky. S jeho nalezením vám může pomoci následující webová stránka, kterou neprovozuje Connectini: https://www.klavkarr.com/location-plug-connector-obd.php

Proč se po připojení zařízení Connectini 2G/4G na displeji mého auta zobrazuje zpráva? Je moje auto rozbité?

Zařízení Connectini 2G/4G neovlivňuje provoz vozu, takže nemůže způsobit závadu. U některých výrobců automobilů způsobuje jakékoli zařízení připojené k portu OBDII, že vůz blokuje vzdálený přístup k datům značkové služby. Toto je u daného modelu vozu normální chování, nikoli závadu. V tomto případě se po zapnutí zapalování může na displeji zobrazit zpráva odkazující na tovární datové připojení/předplatné. Zprávu lze obvykle zavřít stisknutím tlačítka OK a neovlivňuje normální provoz vozu.

Co znamená v certifikátu „běh se studeným motorem“?

Není vhodné používat vozidla se spalovacím motorem na krátké cesty, během kterých motor nedosáhne své ideální provozní teploty, tj. běží se studeným motorem. V certifikátu Connectini se krátké cesty počítají jako cesty se studeným motorem, pokud teplota chladicí kapaliny nedosáhne 70 stupňů ani na konci cesty. Na diagramu certifikátu vidíte podíl takto ujetých kilometrů v porovnání se všemi ostatními kilometry.

Například, pokud byl motor studený po dobu prvních 2 km z 10km cesty, ale auto tam nezastavilo a pokračovalo v jízdě, tyto 2 km se NEBUDOU připočítávat k celkovému počtu ujetých kilometrů se studeným motorem. Počítáme pouze jízdy, při kterých byl motor vypnut ještě předtím, než se vůbec zahřál. Proto také nepočítáme jako ujetou studený motor, pokud jste ujeli 2 km, ale chladicí kapalina od předchozího použití vozu neklesla pod 70 stupňů (například v okamžiku nastartování již měla 75 stupňů). Další příklad: pokud měla chladicí kapalina při nastartování 50 stupňů, pak (a) pokud během cesty dosáhne 70 stupňů, nezaznamenáváme použití se studeným motorem, (b) ale pokud auto zastavíte při 69 stupních, tuto krátkou cestu zaznamenáme.

Jak mohu restartovat (RESETOVAT) jednotku Connectini 2G? Co mám dělat, když se našemu centrálnímu systému nepodařilo jednotku Connectini 2G vzdáleně restartovat?

Zkontrolujte LED diodu pod označením CE na boku jednotky Connectini 2G. Pokud svítí nepřetržitě, je třeba jednotku RESETOVAT, což můžete provést následovně: odpojte ji od konektoru OBDII, počkejte, dokud LED dioda nezhasne, a poté ji znovu zapojte. Asi 1 minutu po opětovném zapojení začne LED dioda blikat (to je normální provoz) – RESET byl úspěšný.

Mohla by v mém deníku cesty chybět část mé trasy?

Pokud je vůz zaparkovaný nebo jede v místě bez pokrytí mobilní sítě nebo s přerušovaným pokrytím (např. tunel, podzemní garáž, hory nebo údolí), nejnovější data ve službě Connectini (např. aplikace) budou k dispozici až po obnovení datového připojení; do té doby jsou data uložena ve vnitřní paměti zařízení Connectini 2G/4G. Pokud se vůz nachází v místě, kde nejsou satelity GPS dostupné (např. tunel, podzemní garáž), nelze určit polohu vozu. Záznam jízdy zobrazuje ujetou vzdálenost do doby, než se satelity znovu objeví, jako přímku.

Mohu použít Connectini ve více autech?

Ano, ale s omezeními: zařízení můžete znovu spárovat každých 30 dní – u přímých nákupů poprvé 30. den; u nákupů u prodejce poprvé 365. den. Kapitola 8 Obchodních podmínek to podrobně popisuje. Pokud na základě změny čísla podvozku nebo datového „otisku prstu“ zjistíme, že jste zařízení přesunuli bez spárování v aplikaci, sběr dat se automaticky zastaví. Pokud jej znovu zapojíte do spárovaného vozu, sběr dat se obnoví.

Zavázali jsme se k průběžné certifikaci stavu a používání vozu a největší přidanou hodnotu vám můžeme poskytnout pouze tehdy, pokud zařízení zůstane ve stejném voze nepřetržitě. Pokud jste však zařízení spárovali s jedním vozem, máte po 30 dnech možnost jej spárovat s jiným a poté s dalším po dalších 30 dnech. Je také důležité, že pokud jej přesouváte mezi již spárovanými vozy, bude s vypnutým motorem stále shromažďovat údaje o poloze a napětí baterie pro naposledy spárovaný vůz, zatímco s běžícím motorem se z důvodu ochrany soukromí pravděpodobně spustí automatické vypnutí sběru dat. Z tohoto důvodu se doporučuje – zejména u elektromobilů – smazat předchozí vůz a poté vytvořit nový. Upozorňujeme, že pokud později v aplikaci znovu vytvoříte smazaný vůz se stejným uživatelem, dříve shromážděná data se znovu zobrazí. Trvale se stanou nepřístupnými pouze v případě, že použijete možnost „smazat mé osobní údaje“ (a ukončíte svůj účet).

Pokud jste zařízení zakoupili u prodejce automobilů (za zvýhodněnou cenu) na základě oprávněného zájmu jako právního základu, můžete jej po dobu prvních 12 měsíců spárovat pouze s vozem, pro který jste jej původně zakoupili. Pokud zjistíme převod zařízení, zašleme e-mail a push notifikaci na účet posledního uživatele. Pokud se jej někdo jiný pokusí použít, například proto, že jste auto prodali, musíte s tím v aplikaci souhlasit, nebo své auto smazat – více informací o tom naleznete také ve Smluvních podmínkách. V oznámení, které obdržíte o převodu, můžete také uvést, zda mohlo dojít ke krádeži, v takovém případě službu zastavíme. Pokud se dostanete do potíží a potřebujete pomoc, jsme vám k dispozici e-mailem.

Proč se na palubní desce Connectini zobrazuje rychlost, otáčky a venkovní teplota se zpožděním?

Aplikace Connectini nemá žádné přímé spojení (Bluetooth, Wi-Fi) s jednotkou pro sběr dat. Přijímá informace z našich serverů, ke kterým se data musí dostat nejdříve – to způsobuje zpoždění. Načtená data jsou opatřena časovým razítkem, takže na certifikátu je vždy uveden skutečný čas stavu, nikoli čas příchodu.

Jak mohu ručně aktualizovat zobrazená data v aplikaci?

Pokud si nejste jisti, zda vidíte aktuální informace, klepnutím na logo Connectini v levém horním rohu se rozhraní znovu načte spolu s nejnovějšími stavy zobrazených dat, o kterých víme.

Elektromobily

Vyplatí se používat Connectini s plně elektrickým vozem (EV)?

Elektromobily mají také konektor OBD. Nemusí však nutně splňovat stejné standardy, kterými zjišťujeme stav motoru u vozů se spalovacím motorem. Ukládání a signalizace chybových kódů je však podobná. Před přihlášením k odběru/objednávkou je vhodné vyhledat typ a modelový rok vašeho vozu v seznamu kompatibility . Typický příklad: náš systém nepodporuje zprávy modelu Renault Zoe z roku 2018, ale od modelu z roku 2019 již můžeme poskytovat užitečnější data. Z našich testovacích elektromobilů již můžeme číst informace o stavu/degradaci baterie, úrovni nabití, průměrném nabití článků, nejchladnější a nejteplejší teplotě článků, ale tyto informace se stále zavádějí začátkem roku 2025 a pro naše zákazníky zatím nejsou k dispozici v nabídce Diagnostika.

Mám elektromobil. Nevidím podrobné údaje o stavu.

U elektromobilů je důležité, aby bylo číslo podvozku při párování vozu zadáno přesně, protože z něj čteme výrobce a rok výroby. Zkontrolujte, zda jste se nepřepletli. Pokud jste se spletli, odstraňte vůz a znovu jej vytvořte. Pokud váš vůz sdílí podrobná data s Connectini, pak se po několika minutách nebo maximálně několika hodinách po párování stáhnou parametry specifické pro daný model a v závislosti na modelu můžete očekávat data, jako je stav opotřebení baterie, úroveň nabití, případně teplota článků a napětí článků. Pokud žádné z těchto údajů nevidíte, buď je číslo podvozku nesprávné, nebo parametry tohoto modelu ještě nepodporujeme (to se obvykle stává u elektromobilů vyrobených před rokem 2020).

Kontakt

Pokud se chcete podělit o své zkušenosti, nahlásit znepokojivý problém nebo položit otázku, můžete nás kontaktovat na adrese support@connectini.com .