TUKEA

Ennen ostamista

Onko Connectini OBD-II-etädiagnostiikkalaite vai seurantalaite?

Connectini:n päätoiminto on auton kunnon etävalvonta. Palvelumme perustuu laitteistoon, joka lukee auton ohjausyksikön (ECU) tiedot ja on yhteensopiva OBD-II-protokollien kanssa. Tämän kautta se lukee tietoja myös etänä (jo asennetun SIM-kortin kautta), jopa silloin, kun auto on pysäköitynä etkä ole siinä. Sinun ei tarvitse muodostaa yhteyttä Bluetoothin tai Wi-Fin kautta. Laitteisto on vain muutaman senttimetrin pituinen: se ei työnny ulos liittimestä kuten 8–13 cm pitkät diagnostiikkalaitteet. Se kuitenkin käyttää enimmäkseen merkistä riippumattomia yleisiä moottoritietoja (ECU): lämpötilaa, painetta, kierroslukua ja ajokilometrimääriä. Sillä ei ole huoltokorjaamoissa löytyvien kalliiden diagnostiikkalaitteiden (esim. TCU, BCM, ABS, turvatyyny) täyttä käyttöoikeutta, eikä se korvaa huolellista, säännöllistä huoltoa.

Täysiarvoiset seurantatoiminnot (GPS ja gyroskooppi) ovat luonnollisesti osa pakettia.

Autoni on aika vanha. Mitä voin odottaa?

Keräämme tietoja OBD-II-portin kautta. OBD-II-standardi tuli pakolliseksi Yhdysvalloissa vuonna 1996, ja Euroopan unionissa bensiiniautoissa mallivuodesta 2001 alkaen ja uusissa dieselautoissa vuodesta 2004 alkaen. Jos autossasi on OBD-II-portti (yleensä vasemmassa alakulmassa tai keskellä ohjauspyörän alla, hansikaslokeron ympärillä tai mahdollisesti oikeanpuoleisessa ovessa), voimme ehdottomasti seurata reittiä, sijaintia, äkillisiä jarrutuksia ja kaarteita, tärinää, törmäyksiä, varmistaa ajetun matkan pelkästään GPS:n perusteella ja seurata auton akun jännitettä jopa poissa ollessasi. Se on jo 25–28 datapistettä, ja se on pahin mahdollinen tilanne, olettaen, että meillä on pääsy näihin vuoden 2004 autossa. Vertailun vuoksi vuoden 2017–2021 autossa voimme jo seurata yli 50 datatyyppiä, jopa kahden sekunnin välein ajon aikana, ja tietoja, kuten ilman ja jäähdytysnesteen lämpötilat, painearvot, polkimien asennot, kierrosluvut, EGR-arvot ja moottorin kuormitus.

The newer the vehicle between 2004-2024, the more detail appears, but it’s model-dependent which ones we can access. Models manufactured from the late 2000s already show fuel level (%) or quantity (liter) data, the car’s own range estimate (km), even consumption, distance traveled with the engine fault light on, the time or distance since the fault code memory was last cleared, absolute load, engine load, intake manifold pressure, short-term fuel trim and similar. These are simply the online data we call ”status data” (PID: On-board Diagnostics Parameter ID), and we measure and record their values even several thousand times a day. In contrast, we can read and interpret fault codes (DTC: Diagnostic Trouble Code) far more generically. Of the 10,000 DTC fault codes we interpret, roughly half are mandatory, brand-independent standard codes whose support was already expected in the early 2000s, provided the car had the appropriate sensors. The big difference between status values and fault codes is that statuses can be measured continuously, while fault codes are mostly absent — their absence means the failure isn’t detectable, and their appearance signals a symptom, but only a service garage can determine the exact cause (mechanical, damage, sensor fault, electrical network fault). In the Connectini Certificate we summarize the first appearance and clearing time of every single fault signal. However old your car is, if it supports OBD-II, you’ll learn about a fault code’s appearance sooner with %s than in any service garage or with any manual code reading. We read out fault codes potentially thousands of times on a day you drive the car, while a manual reading by a service garage typically happens once every 1-3 years, if at all. Many people only face their car’s fault signals when they want to sell it, and a potential buyer commissions an expert who discovers that the particulate filter has been dirty for 1.5 years, misfires occur, or a sensor is faulty. In broad terms, if your question is whether %s is useful for you, the answer is definitely yes. However, access to status values becomes increasingly detailed over time, depending on whether your car is 5, 10, 15, or 20 years old.

Tuetut autotyypit

Voimme lukea yksityiskohtaisempia tietoja tuhansista malleista; löydät tuettujen autotyyppien luettelon täältä: connectini-compatibility.pdf

Asennus ja käyttö

Miten aktivoin palvelun?

Ensin sinun on yhdistettävä Connectini 2G/4G -laite sovelluksessa käyttämällä ”Lisää auto” -painiketta. Sinun tarvitsee lisätä se vain kerran – jommallakummalla laitteen kahdesta QR-koodista. Aktivoi palvelu kytkemällä Connectini 2G/4G -laite onnistuneen pariliitoksen jälkeen autosi OBDII-liittimeen. Kun kytket laitteen ensimmäistä kertaa, pysäköi auto paikkaan, jossa on luotettava signaali. On parasta olla ulkona avoimella paikalla. Moottori sammutettuna (ilman virtaa) kytke Connectini 2G/4G -laite autosi OBDII-liittimeen. Laite voidaan kytkeä vain yhdellä tavalla, et voi tehdä sitä väärin. Kytkennän jälkeen odota noin minuutti, käynnistä moottori ja käytä autoasi normaalisti. Muutaman ensimmäisen minuutin aikana auton käytön aloittamisen jälkeen Connectini 2G/4G -laite lataa automaattisesti autosi valmistajakohtaiset asetukset palvelimiltamme; sen jälkeen kaikki mallistasi poimittavissa olevat tiedot tulevat saataville.

Missä OBDII-liitin sijaitsee?

Se löytyy yleensä vasemmasta alakulmasta tai keskeltä ohjauspyörän alta, hansikaslokeron ympäriltä tai mahdollisesti oikeanpuoleisesta ovesta – sijainti vaihtelee merkin mukaan. Seuraava verkkosivusto, jota ei ylläpitä Connectini, voi auttaa sinua löytämään sen: https://www.klavkarr.com/location-plug-connector-obd.php

Miksi autoni näytölle ilmestyy viesti Connectini 2G/4G-laitteen yhdistämisen jälkeen? Onko autoni rikki?

Connectini 2G/4G-laite ei häiritse auton toimintaa, joten se ei voi aiheuttaa vikaa. Joillakin autonvalmistajilla mikä tahansa OBDII-porttiin kytketty laite estää auton merkkipalvelun etädatan käytön. Tämä on normaalia kyseisessä automallissa, ei vika. Tässä tapauksessa sytytysvirran kytkemisen jälkeen näyttöön saattaa tulla viesti, joka viittaa tehtaan datayhteyteen/tilaukseen. Viesti voidaan yleensä poistaa painamalla OK-painiketta, eikä se vaikuta auton normaaliin toimintaan.

Mitä tarkoittaa todistuksessa ”ajo kylmällä moottorilla”?

Polttomoottoriajoneuvojen ei ole hyvä käyttää lyhyillä matkoilla, joiden aikana moottori ei saavuta ihanteellista käyttölämpötilaansa eli ne käyvät kylmällä moottorilla. Connectinin todistuksessa lyhyet matkat lasketaan kylmällä moottorilla ajetuiksi, jos jäähdytysnesteen lämpötila ei saavuta 70 astetta edes matkan loppuun mennessä. Todistuksen kaaviosta näet tällä tavalla ajettujen kilometrien osuuden kaikkiin muihin matkakilometreihin verrattuna.

Esimerkiksi jos moottori oli kylmä 10 km:n matkan ensimmäiset 2 km, mutta auto ei pysähtynyt siihen vaan jatkoi matkaa, kyseisiä 2 km:ä EI lisätä kylmämoottorin käyntiin. Laskemme mukaan vain matkat, joilla moottori pysäytettiin ennen kuin se edes lämmeni. Siksi emme laske kylmämoottorin käyntiin, jos ajoit 2 km, mutta jäähdytysneste ei ollut jäähtynyt alle 70 asteen auton edellisen käyttökerran jälkeen (esimerkiksi se oli jo 75 astetta käynnistyshetkellä). Toinen esimerkki: jos jäähdytysnesteen lämpötila oli 50 astetta käynnistyksen yhteydessä, niin (a) jos se saavuttaa 70 astetta matkan aikana, emme kirjaa kylmämoottorin käyttöä, (b) mutta jos pysäytät auton 69 asteessa, kirjaamme kyseisen lyhyen matkan.

Miten voin käynnistää Connectini 2G-yksikön uudelleen (RESET)? Mitä minun pitäisi tehdä, jos keskusjärjestelmämme ei onnistunut käynnistämään Connectini 2G-yksikköä uudelleen etänä?

Tarkista CE-merkinnän alla oleva LED-valo Connectini 2G -laitteen sivussa. Jos se palaa jatkuvasti, sinun on RESETATTAVA laite seuraavasti: irrota se OBDII-liittimestä, odota, kunnes LED-valo sammuu, ja kytke se sitten takaisin. Noin minuutin kuluttua takaisin kytkemisestä LED-valo alkaa vilkkua (tämä on normaalia) – RESETointi onnistui.

Voisiko matkapäiväkirjastani puuttua jokin osa reitistäni?

Jos auto on pysäköitynä tai ajetaan paikassa, jossa ei ole tai on epäsäännöllinen mobiiliverkon kuuluvuus (esim. tunnelissa, maanalaisessa autotallissa, vuorissa tai laaksoissa), Connectini-palvelun (esim. sovelluksen) uusimmat tiedot ovat saatavilla vasta, kun datayhteys on palautettu. Siihen asti tiedot tallennetaan Connectini 2G/4G -laitteen sisäiseen muistiin. Jos auto on paikassa, jossa GPS-satelliitit eivät ole tavoitettavissa (esim. tunnelissa, maanalaisessa autotallissa), auton sijaintia ei voida määrittää. Ajoloki näyttää suorana viivana kuljetun matkan, kunnes satelliitit tulevat jälleen näkyviin.

Voinko käyttää Connectini:ää useissa autoissa?

Kyllä, mutta rajoituksin: voit yhdistää laitteen uudelleen 30 päivän välein – suorilla ostoksilla ensimmäisen kerran päivänä 30 ja jälleenmyyjältä tehdyillä ostoksilla ensimmäisen kerran päivänä 365. Käyttöehtojen luvussa 8 kuvataan tämä yksityiskohtaisesti. Jos alustanumeron tai "sormenjäljen" muutoksen perusteella havaitsemme, että olet siirtänyt laitteen yhdistämättä sitä sovellukseen, tiedonkeruu pysähtyy automaattisesti. Jos kytket sen takaisin yhdistettyyn autoon, tiedonkeruu jatkuu.

Olemme sitoutuneet jatkuvasti sertifioimaan auton kuntoa ja käyttöä, ja voimme tarjota sinulle suurimman lisäarvon vain, jos laite pysyy samassa autossa jatkuvasti. Jos olet kuitenkin parittanut laitteen yhteen autoon, voit 30 päivän kuluttua parittaa sen toiseen autoon ja sitten seuraavaan 30 päivän kuluttua. On myös tärkeää, että jos siirrät laitteen jo paritettujen autojen välillä, moottorin ollessa sammutettuna se kerää edelleen sijainti- ja akun jännitetietoja viimeksi paritellusta autosta. Moottorin käydessä tiedonkeruu todennäköisesti katkeaa automaattisesti tietosuojasyistä. Tästä syystä on suositeltavaa – erityisesti sähköautojen kohdalla – poistaa edellinen auto ja luoda uusi sen jälkeen. Huomaa tässä, että jos myöhemmin luot poistetun auton uudelleen samalla käyttäjällä sovelluksessa, aiemmin kerätyt tiedot tulevat uudelleen näkyviin. Ne tulevat pysyvästi käyttökelvottomiksi vain, jos käytät ”poista henkilötietoni” -toimintoa (ja suljet tilisi).

Jos ostit laitteen autoliikkeestä (alennettuun hintaan) ja oikeutetun edun perusteella, voit ensimmäisten 12 kuukauden ajan yhdistää sen vain siihen autoon, johon ostit sen alun perin. Jos havaitsemme laitteen siirron, lähetämme sähköpostin ja push-ilmoituksen viimeisen käyttäjän tilille. Jos joku muu yrittää käyttää sitä esimerkiksi siksi, että myit auton, sinun on annettava tähän suostumuksesi sovelluksessa tai poistettava autosi – lisätietoja tästä löydät myös käyttöehdoista. Siirrosta saamassasi ilmoituksessa voit myös ilmoittaa, onko laite saattanut varkauden tapahtua, jolloin lopetamme palvelun. Jos kohtaat ongelmia ja tarvitset apua, olemme tavoitettavissa sähköpostitse.

Miksi nopeuden, kierrosluvun ja ulkolämpötilan näyttö on viiveellä Connectinin kojelaudassa?

Connectini-sovelluksella ei ole suoraa yhteyttä (Bluetooth, Wi-Fi) tiedonkeruuyksikköön. Se vastaanottaa tietoja palvelimiltamme, joihin tiedon on ensin päästävä – tämä aiheuttaa viiveen. Luetut tiedot on aikaleimattu, joten varmenteessa niihin viitataan aina todellisen tilan kellonajan, ei saapumisajan mukaan.

Miten voin päivittää sovelluksessa näkyvät tiedot manuaalisesti?

Jos et ole varma, että näet ajantasaista tietoa, napauttamalla kerran vasemmassa yläkulmassa olevaa Connectini-logoa käyttöliittymä ladataan uudelleen ja näytetään myös viimeisimmät tiedossamme olevat tiedot.

Sähköautot

Onko Connectini:n käyttö täyssähköauton (EV) kanssa sen arvoista?

Myös sähköautoissa on OBD-liitin. Ne eivät kuitenkaan välttämättä noudata samoja standardeja, joiden kautta pääsemme käsiksi polttomoottoriautojen moottorin tilaan. Vikakoodien tallennus ja ilmoitus ovat kuitenkin samanlaisia. Ennen tilaamista kannattaa tarkistaa autosi tyyppi ja mallivuosi yhteensopivuusluettelosta . Tyypillinen esimerkki: järjestelmämme ei tue Renault Zoen vuoden 2018 mallin viestejä, mutta vuoden 2019 mallista eteenpäin voimme jo tarjota hyödyllisempää tietoa. Sähkökäyttöisistä testiautoistamme voimme jo lukea akun kunnon/heikkenemisen, varaustason, keskimääräisen kennon varauksen sekä kylmimmän ja lämpimimmän kennon lämpötilan tiedot, mutta näitä otetaan vielä käyttöön vuoden 2025 alussa, eivätkä ne ole vielä asiakkaidemme saatavilla Diagnostiikka-valikossa.

Minulla on sähköauto. En näe yksityiskohtaisia tilatietoja.

Sähköajoneuvojen kohdalla on tärkeää, että alustanumero syötetään tarkasti auton pariliitoksen yhteydessä, koska luemme siitä valmistajan ja mallivuoden. Tarkista, ettet ole kirjoittanut sitä väärin. Jos se meni väärin, poista auto ja luo se uudelleen. Jos autosi jakaa yksityiskohtaisia tietoja Connectini:n kanssa, se lataa mallikohtaiset parametrit muutaman minuutin tai korkeintaan muutaman tunnin kuluttua pariliitoksen muodostamisesta. Mallista riippuen voit odottaa tietoja, kuten akun kulumistilaa, lataustasoa, mahdollisesti kennon lämpötilaa ja kennojännitettä. Jos et näe mitään näistä, joko alustanumero on virheellinen tai emme vielä tue tämän mallin parametreja (tämä tapahtuu tyypillisesti ennen vuotta 2020 valmistetuissa sähköautoissa).

Yhteystiedot

Jos haluat jakaa kokemuksiasi, ilmoittaa häiritsevästä ongelmasta tai esittää kysymyksen, voit ottaa meihin yhteyttä osoitteessa support@connectini.com .