PODRŠKA

Prije kupnje

Je li Connectini OBD-II uređaj za daljinsku dijagnostiku ili uređaj za praćenje?

Glavna funkcija Connectini-a je daljinsko praćenje stanja automobila. Naša usluga temelji se na hardveru koji čita podatke ECU-a automobila, kompatibilan s OBD-II protokolima. Kroz to također čita podatke na daljinu (putem SIM kartice koju smo već instalirali), čak i kada je automobil parkiran i niste u njemu. Ne morate se povezivati putem Bluetootha ili Wi-Fi-ja. Hardver je dug samo nekoliko centimetara: ne viri iz konektora kao dijagnostički uređaji dugi 8-13 cm. Međutim, uglavnom pristupa općim podacima o motoru (ECU) neovisnim o marki: temperaturi, tlaku, okretajima, vrijednostima kilometraže. Nema potpuni pristup skupoj dijagnostičkoj opremi koja se nalazi u servisnim garažama (npr. TCU, BCM, ABS, zračni jastuk) i ne zamjenjuje pažljivo, redovito servisno održavanje.

Funkcije punog trackera (GPS i žiroskop) su naravno dio paketa.

Moj auto je prilično star. Što mogu očekivati?

Podatke prikupljamo putem OBD-II priključka. OBD-II standard postao je obavezan u Sjedinjenim Američkim Državama od 1996. godine, a u Europskoj uniji od modelne godine 2001. za benzinske automobile i od 2004. za novoproizvedene dizelske automobile. Ako vaš automobil ima OBD-II priključak (obično dolje lijevo ili u sredini ispod volana, oko pretinca za rukavice ili eventualno na desnim vratima), definitivno možemo pratiti rutu, lokaciju, nagla kočenja i skretanja, vibracije, sudar, certificirati prijeđenu udaljenost isključivo na temelju GPS-a i pratiti napon akumulatora automobila čak i u vašoj odsutnosti. To je već 25-28 podatkovnih točaka, a to je najgori slučaj, pod pretpostavkom da imamo pristup tim podacima za automobil iz 2004. godine. Za usporedbu, za automobil iz 2017.-2021. već možemo pratiti preko 50 vrsta podataka, čak svake 2 sekunde tijekom vožnje, s detaljima kao što su temperatura zraka i rashladne tekućine, vrijednosti tlaka, položaj papučice, okretaji u minuti, vrijednosti EGR-a, opterećenje motora.

The newer the vehicle between 2004-2024, the more detail appears, but it’s model-dependent which ones we can access. Models manufactured from the late 2000s already show fuel level (%) or quantity (liter) data, the car’s own range estimate (km), even consumption, distance traveled with the engine fault light on, the time or distance since the fault code memory was last cleared, absolute load, engine load, intake manifold pressure, short-term fuel trim and similar. These are simply the online data we call “status data” (PID: On-board Diagnostics Parameter ID), and we measure and record their values even several thousand times a day. In contrast, we can read and interpret fault codes (DTC: Diagnostic Trouble Code) far more generically. Of the 10,000 DTC fault codes we interpret, roughly half are mandatory, brand-independent standard codes whose support was already expected in the early 2000s, provided the car had the appropriate sensors. The big difference between status values and fault codes is that statuses can be measured continuously, while fault codes are mostly absent — their absence means the failure isn’t detectable, and their appearance signals a symptom, but only a service garage can determine the exact cause (mechanical, damage, sensor fault, electrical network fault). In the Connectini Certificate we summarize the first appearance and clearing time of every single fault signal. However old your car is, if it supports OBD-II, you’ll learn about a fault code’s appearance sooner with %s than in any service garage or with any manual code reading. We read out fault codes potentially thousands of times on a day you drive the car, while a manual reading by a service garage typically happens once every 1-3 years, if at all. Many people only face their car’s fault signals when they want to sell it, and a potential buyer commissions an expert who discovers that the particulate filter has been dirty for 1.5 years, misfires occur, or a sensor is faulty. In broad terms, if your question is whether %s is useful for you, the answer is definitely yes. However, access to status values becomes increasingly detailed over time, depending on whether your car is 5, 10, 15, or 20 years old.

Podržane vrste automobila

Možemo pročitati detaljnije podatke iz tisuća modela; popis podržanih tipova automobila možete pronaći ovdje: connectini-compatibility.pdf

Postavljanje i korištenje

Kako aktiviram uslugu?

Prvo morate upariti Connectini 2G/4G uređaj u aplikaciji pomoću gumba “dodaj automobil”. Dodati ga trebate samo jednom – pomoću jednog od 2 QR koda na uređaju. Da biste aktivirali uslugu, nakon uspješnog uparivanja morate uključiti Connectini 2G/4G uređaj u OBDII priključak vašeg automobila. Prvi put kada ga priključite, parkirajte negdje s pouzdanim signalom. Najbolje je biti na otvorenom. S isključenim motorom (bez paljenja), priključite Connectini 2G/4G uređaj u OBDII priključak vašeg automobila. Postoji samo jedan način da ga priključite, ne možete pogriješiti. Nakon što ga priključite, pričekajte oko 1 minutu, a zatim pokrenite motor i koristite automobil kao i obično. U prvih nekoliko minuta nakon početka korištenja automobila, Connectini 2G/4G uređaj automatski preuzima postavke specifične za proizvođača vašeg automobila s naših poslužitelja; nakon toga postaje dostupan cijeli niz podataka koji se mogu izvući iz vašeg specifičnog modela.

Gdje se nalazi OBDII konektor?

Obično ćete ga pronaći dolje lijevo ili u sredini ispod volana, oko pretinca za rukavice ili eventualno na desnim vratima – lokacija varira ovisno o marki. Sljedeća web stranica, kojom ne upravlja Connectini, može vam pomoći da ga pronađete: https://www.klavkarr.com/location-plug-connector-obd.php

Zašto se na zaslonu mog automobila pojavljuje poruka nakon spajanja Connectini 2G/4G uređaja? Je li mi auto pokvaren?

Connectini 2G/4G uređaj ne ometa rad automobila, tako da ne može uzrokovati kvar. Kod nekih proizvođača automobila, bilo koji uređaj spojen na OBDII priključak uzrokuje da automobil blokira udaljeni pristup podacima usluge marke. To je normalno ponašanje za taj model automobila, a ne kvar. U tom slučaju, nakon uključivanja paljenja, na zaslonu se može pojaviti poruka koja se odnosi na tvorničku podatkovnu vezu/pretplatu. Poruka se obično može odbaciti pritiskom na gumb OK i ne utječe na normalan rad automobila.

Što znači “rad s hladnim motorom” na Potvrdi?

Nije dobro da se vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem koriste za kratka putovanja tijekom kojih motor ne postiže svoju idealnu radnu temperaturu, tj. radi s hladnim motorom. U Connectini certifikatu, kratka putovanja računaju se kao rad s hladnim motorom ako temperatura rashladne tekućine ne dosegne 70 stupnjeva čak ni do kraja putovanja. Na dijagramu certifikata vidite udio prijeđenih kilometara na ovaj način u usporedbi sa svim ostalim kilometrima putovanja.

Na primjer, ako je motor bio hladan prva 2 km od putovanja od 10 km, ali se automobil tamo nije zaustavio i nastavio je putovanje, ta 2 km NEĆE se dodati ukupnom broju pređenih kilometara s hladnim motorom. Brojimo samo putovanja gdje je motor ugašen prije nego što se uopće zagrijao. Zato to ne računamo kao rad s hladnim motorom ako ste vozili 2 km, ali se rashladna tekućina nije ohladila ispod 70 stupnjeva od prethodne upotrebe automobila (na primjer, već je bila 75 stupnjeva u trenutku pokretanja). Drugi primjer: ako je rashladna tekućina bila 50 stupnjeva pri pokretanju, tada (a) ako dosegne 70 stupnjeva tijekom putovanja, ne bilježimo korištenje s hladnim motorom, (b) ali ako zaustavite automobil na 69 stupnjeva, bilježimo to kratko putovanje.

Kako mogu ponovno pokrenuti (RESETIRATI) Connectini 2G jedinicu? Što trebam učiniti ako naš središnji sustav ne uspije daljinski ponovno pokrenuti Connectini 2G jedinicu?

Provjerite LED ispod CE oznake sa strane Connectini 2G uređaja. Ako neprestano svijetli, trebate RESETIRATI uređaj, što možete učiniti na sljedeći način: isključite ga iz OBDII priključka, pričekajte da se LED ugasi, a zatim ga ponovno uključite. Otprilike 1 minutu nakon ponovnog uključivanja, LED će početi treptati (ovo je normalan rad) – RESET je bio uspješan.

Može li dio moje rute nedostajati u mom dnevniku putovanja?

Ako je automobil parkiran ili se vozi na mjestu gdje nema ili je pokrivenost mobilnom mrežom slaba (npr. tunel, podzemna garaža, planine ili doline), najnoviji podaci u Connectini usluzi (npr. aplikaciji) postaju dostupni tek nakon što se podatkovna veza obnovi; do tada, unutarnja memorija Connectini 2G/4G uređaja pohranjuje podatke. Ako se automobil nalazi na mjestu gdje GPS sateliti nisu dostupni (npr. tunel, podzemna garaža), položaj automobila ne može se odrediti. Dnevnik vožnje prikazuje prijeđenu udaljenost tijekom vremena dok sateliti ponovno ne postanu vidljivi kao ravna linija.

Mogu li koristiti Connectini u više automobila?

Da, ali s ograničenjima: uređaj možete ponovno upariti svakih 30 dana – za izravne kupnje, prvi put 30. dana; za kupnje kod prodavača, prvi put 365. dana. Poglavlje 8 Uvjeta i odredbi detaljno opisuje ovo. Ako na temelju promjene broja šasije ili podataka "otiska prsta" otkrijemo da ste premjestili uređaj bez uparivanja u aplikaciji, prikupljanje podataka se automatski zaustavlja. Ako ga ponovno priključite u upareni automobil, prikupljanje podataka se nastavlja.

Obvezali smo se na kontinuirano certificiranje stanja i korištenja automobila te vam možemo pružiti najveću dodanu vrijednost samo ako uređaj ostane kontinuirano u istom automobilu. Međutim, ako ste uređaj uparili s jednim automobilom, nakon 30 dana imate mogućnost upariti ga s drugim, a zatim sa sljedećim nakon još 30 dana. Također je važno da ako ga premještate između već uparenih automobila, s isključenim motorom i dalje će prikupljati podatke o lokaciji i naponu baterije za posljednji upareni automobil, dok će se s upaljenim motorom, iz razloga privatnosti, vjerojatno aktivirati automatsko isključivanje prikupljanja podataka. Iz tog razloga preporučuje se – posebno za električne automobile – izbrisati prethodni automobil i naknadno stvoriti novi. Ovdje imajte na umu da ako kasnije ponovno stvorite izbrisani automobil s istim korisnikom u aplikaciji, vaši prethodno prikupljeni podaci ponovno će se pojaviti. Postaju trajno nedostupni samo ako upotrijebite “izbriši moje osobne podatke” (i ukinete svoj račun).

Ako ste uređaj kupili putem autokuće (po sniženoj cijeni), na temelju legitimnog interesa kao pravne osnove, prvih 12 mjeseci možete ga upariti samo s automobilom za koji ste ga izvorno kupili. Ako otkrijemo prijenos uređaja, šaljemo e-poštu i push obavijest na račun posljednjeg korisnika. Ako ga netko drugi pokuša koristiti, na primjer zato što ste prodali automobil, morate dati privolu za to u aplikaciji ili izbrisati svoj automobil – više detalja o tome možete pronaći i u Uvjetima i odredbama. U obavijesti koju primite o prijenosu možete naznačiti i je li došlo do krađe, u kojem slučaju ćemo zaustaviti uslugu. Ako se zaglavite i trebate pomoć, dostupni smo putem e-pošte.

Zašto se prikaz brzine, okretaja i vanjske temperature na Connectini nadzornoj ploči prikazuje sa zakašnjenjem?

Aplikacija Connectini nema izravnu vezu (Bluetooth, Wi-Fi) s jedinicom za prikupljanje podataka. Prima informacije s naših poslužitelja, do kojih podaci prvo moraju stići – to uzrokuje kašnjenje. Očitani podaci imaju vremensku oznaku, pa se na certifikatu uvijek navodi stvarno vrijeme statusa, a ne vrijeme dolaska.

Kako mogu ručno osvježiti prikazane podatke u aplikaciji?

Ako niste sigurni da vidite ažurne informacije, jednim dodirom logotipa Connectini u gornjem lijevom kutu ponovno se učitava sučelje, zajedno s najnovijim statusima prikazanih podataka koji su nam poznati.

Električni automobili

Isplati li se koristiti Connectini s potpuno električnim automobilom (EV)?

Električni automobili također imaju OBD priključak. Međutim, oni ne slijede nužno iste standarde putem kojih pristupamo statusu motora na automobilima s motorom s unutarnjim izgaranjem. Pohranjivanje i signalizacija kodova grešaka su slični. Prije pretplate/naručivanja, vrijedi provjeriti tip i godinu modela vašeg automobila na popisu kompatibilnosti . Tipičan primjer: naš sustav ne podržava poruke modela Renault Zoe iz 2018., ali od modela iz 2019. nadalje već možemo pružiti korisnije podatke. Iz naših testnih električnih automobila već možemo očitati stanje/degradaciju baterije, razinu napunjenosti, prosječnu napunjenost ćelija, najhladniju i najtopliju temperaturu ćelija, ali te se informacije još uvijek uvode početkom 2025. i još nisu dostupne našim kupcima u izborniku Dijagnostika.

Imam električni automobil. Ne vidim detaljne podatke o statusu.

Za električna vozila važno je da se broj šasije unese točno prilikom uparivanja automobila, jer iz njega očitavamo proizvođača i godinu modela. Provjerite jeste li ga krivo upisali. Ako ste pogriješili, uklonite automobil i ponovno ga stvorite. Ako vaš automobil dijeli detaljne podatke s Connectini, tada nekoliko minuta ili najviše nekoliko sati nakon uparivanja preuzima parametre specifične za model, a ovisno o modelu možete očekivati podatke kao što su status istrošenosti baterije, razina napunjenosti, eventualno temperatura ćelije, napon ćelije. Ako ne vidite ništa od ovoga, ili je broj šasije netočan ili još ne podržavamo parametre ovog modela (to se obično događa za električna vozila prije 2020.).

Kontakt

Ako želite podijeliti svoja iskustva, prijaviti uznemirujući problem ili postaviti pitanje, možete nas kontaktirati na support@connectini.com .