STØTTE

Før køb

Er Connectini en OBD-II fjerndiagnoseenhed eller en tracker?

Connectini’ hovedfunktion er fjernovervågning af bilens tilstand. Vores tjeneste er bygget på hardware, der læser bilens ECU-data, kompatibel med OBD-II-protokoller. Gennem dette læser den også data eksternt (via det SIM-kort, vi allerede har installeret), selv når bilen er parkeret, og du ikke er i den. Du behøver ikke at oprette forbindelse via Bluetooth eller Wi-Fi. Hardwaren er kun et par centimeter lang: den stikker ikke ud af stikket, som 8-13 cm lange diagnoseenheder gør. Den tilgår dog for det meste mærkeuafhængige generelle motordata (ECU): temperatur, tryk, omdrejninger, kilometertal. Den har ikke den fulde adgang til dyrt diagnoseudstyr, der findes på værksteder (f.eks. TCU, BCM, ABS, airbag), og erstatter ikke omhyggelig, regelmæssig vedligeholdelse.

Fuldgyldige tracker-funktioner (GPS og gyroskop) er selvfølgelig en del af pakken.

Min bil er ret gammel. Hvad kan jeg forvente?

Vi indsamler data via OBD-II-porten. OBD-II-standarden blev obligatorisk i USA fra 1996, og i EU fra modelåret 2001 for benzinbiler og fra 2004 for nyproducerede dieselbiler. Hvis din bil har en OBD-II-port (typisk nederst til venstre eller i midten under rattet, omkring handskerummet eller muligvis ved højre dør), kan vi helt sikkert overvåge rute, placering, pludselig opbremsning og sving, vibrationer, kollisioner, certificere den tilbagelagte afstand udelukkende baseret på GPS og spore bilens batterispænding, selv i din fravær. Det er allerede 25-28 datapunkter, og det er det værst tænkelige tilfælde, forudsat at vi har adgang til disse for en bil fra 2004. Til sammenligning kan vi for en bil fra 2017-2021 allerede overvåge over 50 datatyper, endda hvert 2. sekund under kørsel, med detaljer som luft- og kølevæsketemperaturer, trykværdier, pedalposition, omdrejninger/min., EGR-værdier, motorbelastning.

The newer the vehicle between 2004-2024, the more detail appears, but it’s model-dependent which ones we can access. Models manufactured from the late 2000s already show fuel level (%) or quantity (liter) data, the car’s own range estimate (km), even consumption, distance traveled with the engine fault light on, the time or distance since the fault code memory was last cleared, absolute load, engine load, intake manifold pressure, short-term fuel trim and similar. These are simply the online data we call “status data” (PID: On-board Diagnostics Parameter ID), and we measure and record their values even several thousand times a day. In contrast, we can read and interpret fault codes (DTC: Diagnostic Trouble Code) far more generically. Of the 10,000 DTC fault codes we interpret, roughly half are mandatory, brand-independent standard codes whose support was already expected in the early 2000s, provided the car had the appropriate sensors. The big difference between status values and fault codes is that statuses can be measured continuously, while fault codes are mostly absent — their absence means the failure isn’t detectable, and their appearance signals a symptom, but only a service garage can determine the exact cause (mechanical, damage, sensor fault, electrical network fault). In the Connectini Certificate we summarize the first appearance and clearing time of every single fault signal. However old your car is, if it supports OBD-II, you’ll learn about a fault code’s appearance sooner with %s than in any service garage or with any manual code reading. We read out fault codes potentially thousands of times on a day you drive the car, while a manual reading by a service garage typically happens once every 1-3 years, if at all. Many people only face their car’s fault signals when they want to sell it, and a potential buyer commissions an expert who discovers that the particulate filter has been dirty for 1.5 years, misfires occur, or a sensor is faulty. In broad terms, if your question is whether %s is useful for you, the answer is definitely yes. However, access to status values becomes increasingly detailed over time, depending on whether your car is 5, 10, 15, or 20 years old.

Understøttede biltyper

Vi kan læse mere detaljerede data fra tusindvis af modeller; du kan finde listen over understøttede biltyper her: connectini-compatibility.pdf

Opsætning og brug

Hvordan aktiverer jeg tjenesten?

Først skal du parre Connectini 2G/4G-enheden i appen ved hjælp af knappen “Tilføj bil”. Du behøver kun at tilføje den én gang – med en af de 2 QR-koder på enheden. For at aktivere tjenesten skal du efter vellykket parring tilslutte Connectini 2G/4G-enheden til din bils OBDII-stik. Første gang du tilslutter den, skal du parkere et sted med pålidelig signaldækning. Det er bedst at være ude i det fri. Med motoren slukket (ingen tænding) skal du tilslutte Connectini 2G/4G-enheden til din bils OBDII-stik. Der er kun én måde at tilslutte den på, du kan ikke gøre det forkert. Når du har tilsluttet den, skal du vente ca. 1 minut, derefter starte motoren og bruge din bil som normalt. I de første par minutter efter, at du begynder at bruge bilen, downloader Connectini 2G/4G-enheden automatisk din bils producentspecifikke indstillinger fra vores servere. Derefter bliver hele udvalget af data, der kan udtrækkes fra din specifikke model, tilgængeligt.

Hvor sidder OBDII-stikket?

Du finder den typisk nederst til venstre eller i midten under rattet, omkring handskerummet eller muligvis ved højre dør – placeringen varierer afhængigt af mærket. Følgende hjemmeside, som ikke drives af Connectini, kan muligvis hjælpe dig med at finde den: https://www.klavkarr.com/location-plug-connector-obd.php

Hvorfor vises en besked på min bils display efter tilslutning af Connectini 2G/4G-enheden? Er min bil i stykker?

Connectini 2G/4G-enheden forstyrrer ikke bilens drift, så den kan ikke forårsage en fejl. Hos nogle bilproducenter forårsager enhver enhed, der er tilsluttet OBDII-porten, at bilen blokerer mærkets tjenestes fjernadgang til data. Dette er normal adfærd for den pågældende bilmodel, ikke en fejl. I dette tilfælde kan der, efter at tændingen er tændt, vises en meddelelse på displayet, der henviser til den fabriksindstillede dataforbindelse/abonnement. Meddelelsen kan normalt afvises ved at trykke på OK-knappen, og den påvirker ikke bilens normale drift.

Hvad betyder “køring med kold motor” på certifikatet?

Det er ikke godt for køretøjer med forbrændingsmotor at blive brugt til korte ture, hvor motoren ikke når sin ideelle driftstemperatur, dvs. den kører med kold motor. I Connectini-certifikatet tæller korte ture som kold motorkørsel, hvis kølevæsketemperaturen ikke når 70 grader, selv ved turens afslutning. På certifikatets diagram ser du andelen af kilometer kørt på denne måde sammenlignet med alle andre turkilometer.

Hvis motoren for eksempel var kold de første 2 km af en 10 km lang tur, men bilen ikke stoppede der og fortsatte turen, vil disse 2 km IKKE blive lagt til den samlede køretid ved kold motor. Vi tæller kun ture, hvor motoren blev stoppet, før den overhovedet var varmet op. Det er også derfor, vi ikke tæller det som kold motor, hvis du har kørt 2 km, men kølevæsken ikke var kølet ned til under 21 grader siden bilens sidste brug (for eksempel hvis den allerede var 21 grader ved start). Et andet eksempel: Hvis kølevæsken var 10 grader ved start, så (a) hvis den når 21 grader under turen, registrerer vi ikke brug ved kold motor, (b) men hvis du stopper bilen ved 19 grader, registrerer vi den korte tur.

Hvordan kan jeg genstarte (NULSTILLE) Connectini 2G-enheden? Hvad skal jeg gøre, hvis vores centrale system ikke kunne genstarte Connectini 2G-enheden eksternt?

Kontrollér LED-lampen under CE-mærkningen på siden af Connectini 2G-enheden. Hvis den lyser konstant, skal du NULSTILLE enheden. Du kan gøre det på følgende måde: Tag den ud af OBDII-stikket, vent, indtil LED-lampen slukker, og sæt den derefter i igen. Cirka 1 minut efter, at den er sat i igen, begynder LED-lampen at blinke (dette er normal drift) – NULSTILLINGEN lykkedes.

Mangler der måske en del af min rute i min rejselog?

Hvis bilen er parkeret eller kører et sted uden eller med ujævn mobildækning (f.eks. tunnel, parkeringskælder, bjerge eller dale), bliver de seneste data i Connectini-tjenesten (f.eks. appen) først tilgængelige, når dataforbindelsen er genoprettet. Indtil da gemmer Connectini 2G/4G-enhedens interne hukommelse dataene. Hvis bilen er et sted, hvor GPS-satellitter ikke er tilgængelige (f.eks. tunnel, parkeringskælder), kan bilens position ikke bestemmes. Køreloggen viser den tilbagelagte afstand i tiden, indtil satellitterne bliver synlige igen, som en lige linje.

Kan jeg bruge Connectini i flere biler?

Ja, men med begrænsninger: Du kan parre enheden igen hver 30. dag – ved direkte køb, første gang på dag 30; ved forhandlerkøb, første gang på dag 365. Kapitel 8 i vilkår og betingelser beskriver dette i detaljer. Hvis vi, baseret på en ændring i stelnummeret eller data-"fingeraftrykket", registrerer, at du har flyttet enheden uden at parre den i appen, stopper dataindsamlingen automatisk. Hvis du tilslutter den til den parrede bil igen, genoptages dataindsamlingen.

Vi har forpligtet os til løbende at certificere bilens tilstand og brug, og vi kan kun give dig den største merværdi, hvis enheden forbliver i den samme bil kontinuerligt. Men hvis du har parret en enhed med én bil, har du efter 30 dage mulighed for at parre den med en anden og derefter med en næste efter yderligere 30 dage. Det er også vigtigt, at hvis du flytter den mellem allerede parrede biler, vil den stadig indsamle positions- og batterispændingsdata for den sidst parrede bil med motoren slukket, mens den automatiske dataindsamling sandsynligvis vil træde i kraft med motoren kørende af hensyn til privatlivets fred. Af denne grund anbefales det – især for elbiler – at slette den tidligere bil og oprette den nye bagefter. Bemærk her, at hvis du senere genskaber en slettet bil med den samme bruger i appen, vil dine tidligere indsamlede data vises igen. De bliver kun permanent utilgængelige, hvis du bruger “slet mine personlige data” (og opsiger din konto).

Hvis du har købt enheden gennem en bilforhandler (til en nedsat pris), baseret på legitim interesse som retsgrundlag, kan du i de første 12 måneder kun parre den med den bil, du oprindeligt købte den til. Hvis vi registrerer en enhedsoverførsel, sender vi en e-mail og push-notifikation til den sidste brugers konto. Hvis en anden forsøger at bruge den, for eksempel fordi du har solgt bilen, skal du give samtykke til dette i appen eller slette din bil – du kan også finde flere oplysninger om dette i vilkår og betingelser. I den notifikation, du modtager om overførslen, kan du også angive, om der kan være sket tyveri, i hvilket tilfælde vi stopper tjenesten. Hvis du går i stå og har brug for hjælp, er vi tilgængelige via e-mail.

Hvorfor er visningen af hastighed, omdrejninger/min. og udetemperatur forsinket på Connectini Dashboard?

Connectini-appen har ingen direkte forbindelse (Bluetooth, Wi-Fi) til dataindsamlingsenheden. Den modtager information fra vores servere, som dataene skal nå først – dette forårsager forsinkelsen. Dataene, der udlæses, er tidsstemplet, så på certifikatet refereres der altid til det faktiske statustidspunkt, ikke ankomsttidspunktet.

Hvordan kan jeg manuelt opdatere de viste data i appen?

Hvis du ikke er sikker på, at du ser opdaterede oplysninger, kan du genindlæse brugergrænsefladen ved at trykke på Connectini-logoet i øverste venstre hjørne sammen med de seneste statusser for de viste data, som vi er bekendt med.

Elbiler

Er det værd at bruge Connectini med en fuldt elektrisk bil (EV)?

Elbiler har også et OBD-stik. De følger dog ikke nødvendigvis de samme standarder, som vi bruger til at tilgå motorstatus på biler med forbrændingsmotor. Lagring og signalering af fejlkoder er dog ens. Før du abonnerer/bestiller, er det værd at slå din bils type og modelår op i kompatibilitetslisten . Et typisk eksempel: Vores system understøtter ikke meddelelserne fra Renault Zoes 2018-model, men fra 2019-modellen og fremefter kan vi allerede levere mere nyttige data. Fra vores elektriske testbiler kan vi allerede aflæse batteriets tilstand/nedbrydning, opladningsniveau, gennemsnitlig celleopladning, koldeste og varmeste celletemperatur, men disse er stadig under udrulning i starten af 2025 og er endnu ikke tilgængelige for vores kunder i Diagnostic-menuen.

Jeg har en elbil. Jeg kan ikke se detaljerede statusdata.

For elbiler er det vigtigt, at stelnummeret indtastes præcist, når du parrer bilen, fordi vi aflæser producenten og modelåret fra det. Kontroller, at du ikke har tastet det forkert. Hvis du har taget fejl, skal du fjerne bilen og genskabe den. Hvis din bil deler detaljerede data med Connectini, downloader den de modelspecifikke parametre et par minutter eller højst et par timer efter parringen, og afhængigt af modellen kan du forvente data såsom batteripakkens slidstatus, opladningsniveau, muligvis celletemperatur og cellespænding. Hvis du ikke ser nogen af disse, er stelnummeret enten forkert, eller også understøtter vi endnu ikke denne models parametre (dette sker typisk for elbiler fra før 2020).

Kontakte

Hvis du vil dele dine oplevelser, rapportere et foruroligende problem eller stille et spørgsmål, kan du kontakte os på support@connectini.com .